Có mặt trên công trường khi nhà thầu đang đẩy nhanh tiến độ, chạy đua với thời gian để hoàn thành các hạng mục quan trọng trước lũ tiểu mãn, các kỹ sư giám sát kỹ thuật của Ban quản lý Dự án công trình thủy lợi (Sở NN &PTNT) cho biết, theo thiết kế sẽ thi công mới và hoàn trả một số đoạn đường giáp bờ sông Hồng bị mất do sạt lở với bề rộng nền 7,5 m, mặt đường 5,5 m đổ bê tông xi măng; kè ta luy âm toàn tuyến bằng bê tông cốt thép, chiều dài trên 646 m, kết cấu tường chắn chân kè cao 3,8 m, đỉnh tường chắn rộng 40 cm và chân tường là 4 m.
Kỹ sư Nguyễn Khắc Toàn – Chỉ huy trưởng công trình cho biết, do quá sát nhà dân không thể bố trí đường tránh trên tỉnh lộ Yên Bái – Khe Sang đoạn qua công trường, để bảo đảm thi công nhà thầu đã dùng nhiều biện pháp chống sạt ta luy âm nền đường phía giáp sông Hồng, bảo đảm an toàn và giao thông đoạn qua công trường. Ghi nhận của chúng tôi là các xe tải trọng lớn trên dưới 30 tấn vẫn qua cầu, trong khi quy định tải trọng xe tối đa qua cầu Móc Tôm không quá 13 tấn. Vì thế, nhiều điểm ta luy âm phía bờ sông Hồng vẫn tiếp tục sụt lở khi đơn vị đang thi công.
Để công trình hoàn thành đúng tiến độ, Công ty cổ phần Ao Vua đã tập trung xử lý sụt lở, huy động nhân lực đắp 367.000 bao cát làm đê bao để thi công móng chân kè. Khó khăn gặp phải là kết cấu địa chất nền móng trên tuyến rất khác nhau, các công nhân đã rất vất vả vì hố móng đào đến đâu, nước sông Hông ngấm tràn đến đó. Để đào hố móng chân kè sâu 2,5 m, công nhân đã dùng tới gần chục máy bơm bơm nước liên tục ngày đêm ra khỏi hố móng để đặt đế thép và đổ bê tông. Một khó khăn nữa là do không có mặt bằng và sạt lở ta luy âm nên vận chuyển và tập kết vật liệu rất khó khăn.
Dự án kè chống sạt lở sông Hồng khu vực cầu Móc Tôm là một trong những dự án được ưu tiên đầu tư với thời gian thi công hai năm, từ năm 2009 – 2010. Với trách nhiệm được giao, Ban quản lý Dự án công trình thuỷ lợi đã tăng cường cán bộ giám sát tại công trường, từng hạng mục, phần việc của nhà thầu được bảo đảm đúng thiết kế và yêu cầu kỹ thuật, kịp thời cùng nhà thầu tháo gỡ những khó khăn phát sinh trong quá trình thi công. Sau hai tháng khởi công, tới nay Công ty cổ phần Ao Vua đã cơ bản thi công xong tuyến chân kè số 1 dài 646 m, khối lượng đào đắp gần 250.000 m3, đổ 1.000 m3 bê tông móng và thân kè. Trên 150 tấn thép các loại đã tập kết tại công trường, trong đó 100 tấn đã được đưa vào công trình. Tuyến kè số 2, hiện đã đào xong toàn bộ móng chân kè, đang tiến hành làm kết cấu thép và đổ móng, thân kè; tổng khối lượng thi công toàn tuyến ước đạt gần 70%.
Những ngày này, Công ty cổ phần Ao Vua huy động gần 100 công nhân, tập trung thi công dứt điểm các hạng mục trên tuyến, tổ chức thi công liên tục 2, 3 ca, phối hợp với chính quyền địa phương bảo đảm tốt an ninh trật tự trên công trường, thực hiện nghiêm ngặt các quy trình kỹ thuật và an toàn lao động. Mục tiêu của nhà thầu là thi công dứt điểm móng, thân kè và khoá kè trước lũ tiểu mãn, khi lũ về sẽ tập trung thi công phần mái, mặt kè và hộ lan mềm, bảo đảm đúng tiến độ đã đề ra.
P.V
