Sớm khắc phục, sửa chữa cầu Nam Cường trên tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai

Do ảnh hưởng của các trận mưa lớn kéo dài vừa qua, cầu Nam Cường trên tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai đã bị sụt trượt, nứt gãy hư hỏng, đe dọa gây mất an toàn giao thông, làm suy giảm khả năng khai thác và ảnh hưởng đến khu vực dân cư chung quanh.

Đại diện Khu Quản lý đường bộ I (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, do ảnh hưởng của bão số 3 (năm 2024) và các đợt mưa lũ sau đó, cầu Nam Cường Km251+031 (bên phải) trên tuyến cao tốc Nội Bài-Lào Cai (trên địa bàn tỉnh Lào Cai) đã xuất hiện sụt trượt, hư hỏng. Hiện nay, tại mố M1 đã xuất hiện cung trượt bắt đầu từ gần đỉnh đồi phía phải tuyến đường đầu cầu sau mố xuống mặt đường, cách khe co giãn mố M1 khoảng 6,5m.

Vết nứt này tiếp tục chạy qua tim mố M1 (phải tuyến) và chạy xuống phần đất nền dưới gầm cầu nhịp N1, mái ta-luy, vết nứt rộng khoảng 10cm, làm tứ nón mố M1 bị lún khoảng 20cm. Tại vị trí mố M1, kết cấu nhịp dầm đã tì sát vào vị trí ụ chống xô trên mố. Qua khảo sát, khu vực cung trượt đã ảnh hưởng đến khu vực dân cư chung quanh cầu, gây thiệt hại về tài sản, tiềm ẩn nhiều nguy cơ đe dọa mất an toàn.

Bên cạnh đó, bê-tông ụ chống xô tại vị trí dầm 4, dầm 5 cũng bị nứt vỡ do liên kết ngang đầu dầm và sườn dầm tì vào ụ chống xô, tại vị trí dầm 4 và 5 có hiện tượng nứt vỡ nhẹ. Đường đầu cầu tại phía đuôi mố M1, trước thời điểm thực hiện khảo sát, đã xuất hiện hư hỏng sụt lún mặt đường cách khe co giãn khoảng 7,2m, dài 6,3m về phía đường đầu cầu, vết nứt bê tông nhựa rộng khoảng 3,5cm.

“Mặt cầu trên nhịp N1 xuất hiện vết nứt theo phương ngang cầu tại vị trí cách tim đỉnh trụ P1 khoảng 2,4m, vết nứt xuất hiện từ gờ chắn phía bên phải kéo dài đến gần gờ chắn phía bên trái, chỗ rộng nhất đo được 4cm, độ sâu vết nứt đã xuống lớp bê tông bản mặt cầu và phân tách khối gờ chắn bê tông tại vị trí xuất hiện nứt. Ngoài ra mặt cầu cũng đã có hiện tượng bị mài mòn do khai thác thời gian dài.

Tại vị trí mố M1 và trụ T1 gối đã hư hỏng và dịch chuyển, nhất là các gối chậu đơn hướng tại mố M1 đã hư hỏng nặng, tấm thớt trên của gối mất liên kết với tấm thép đáy dầm. Gối tại vị trí trụ T1 là các gối cao su cốt bản thép, các gối G4 và G5 bị dịch chuyển trượt khỏi đá kê về phía mố”, đại diện Khu Quản lý đường bộ I đánh giá.

Để bảo đảm an toàn công trình và an toàn giao thông trên tuyến, Khu Quản lý đường bộ I đã lập báo cáo kinh tế kỹ thuật xuất phương án sửa chữa cầu Nam Cường, gồm sửa chữa mặt cầu và đường đầu cầu. Vết nứt mặt cầu trên phạm vi trụ T1 sẽ bổ sung 2 khe co giãn trên trụ T1, khoan cấy lắp đặt cốt thép khe co giãn, sau đó đổ lại bằng bê tông không co ngót.

Khảo sát, đánh giá hư hỏng, nứt gãy tại khu vực cầu Nam Cường.
Khảo sát, đánh giá hư hỏng, nứt gãy tại khu vực cầu Nam Cường.

Đối với hư hỏng tại phạm vi mố M1 sẽ sửa chữa xà mũ mố và đục bỏ các vị trí bị bong vỡ bê tông, trám vá lại bằng vữa bê tông không co ngót. Sau khi tiến hành kích dầm thay gối tiến hành đập bỏ toàn bộ bê tông phần ụ chống xô tại mố M1... Đối với cung sạt trượt sẽ gia cố bảo vệ mái dốc sẽ kiến cố hóa bằng các loại gia cố như: đào hạ tải, gia cố neo đất, đinh đất, thoát nước ngầm, bề mặt...

Trong thời gian chờ sửa chữa, để bảo đảm an toàn khai thác cho cầu Nam Cường, Khu Quản lý đường bộ I đã tổ chức phân luồng: Đối với xe khách hơn 9 chỗ, xe tải dưới 10 tấn từ Hà Nội đi Kim Thành, Lào Cai, đi đường cao tốc đến nút giao IC18 (Bình Minh) rẽ đường Bình Minh, đi Quốc lộ 4E (Đại lộ Trần Hưng Đạo), rẽ trái vào đường Phú Thịnh, sau đó rẽ phải vào đường Lê Thanh đi QL.4D rồi ra nút giao IC19.

Chiều ngược lại, từ đường cao tốc đi vào nút giao IC19, đi Quốc lộ 4D, sau đó rẽ trái vào đường Lê Thanh rồi rẽ trái vào đường Phú Thịnh, tiếp tục rẽ phải vào Quốc lộ L4E (Đại lộ Trần Hưng Đạo), đi đường Bình Minh, qua nút giao IC18 vào đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai.

Đối với các xe khách dưới 9 chỗ, xe bán tải, xe tải hơn 10T hoặc xe kéo sơmi rơ-moóc vẫn đi trên đường cao tốc, không phân luồng qua thành phố. Cầu Nam Cường nhánh phải và hầm Km250 tổ chức thông xe 2 chiều, mỗi chiều 1 làn xe.

Đơn vị chức năng đóng nhánh trái tuyến từ Km248+500 đến Km251+700, đây là hai vị trí có điểm mở dải phân cách giữa và bắt đầu của hai chiều đường đi riêng biệt.

Nhánh bên phải tuyến được dùng bảo đảm giao thông, phần làn xe cơ giới được dựng dải phân cách mềm bằng ống nhựa có sơn và dán giấy phản quang, chân cột là bê tông, khoảng cách 2 cột khoảng 2,5-3 m, liên kết bằng dây phản quang. Đơn vị chức năng cũng bố trí đầy đủ các loại rào chắn, biển báo, đèn chiếu sáng, đèn báo hiệu đêm, lập chốt 2 đầu để phân luồng, có người đảm bảo giao thông và tuần tra liên tục 24/24 giờ.

nhandan.vn

Có thể bạn quan tâm

Tin cùng chuyên mục

Tăng tốc thi công, phấn đấu hoàn thành dự án kè suối Nung trong tháng 12/2026

Tăng tốc thi công, phấn đấu hoàn thành dự án kè suối Nung trong tháng 12/2026

Khởi công từ giữa tháng 9/2026, dự án kè chống sạt lở bờ suối Nung, phường Trung Tâm, có tổng mức đầu tư 45 tỷ đồng đang được khẩn trương triển khai với mục tiêu hoàn thành trong tháng 12/2026. Thời gian thi công ngắn, trong khi mặt bằng chưa đầy đủ và nguy cơ mưa lũ luôn tiềm ẩn, chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 tỉnh và nhà thầu vừa phối hợp vận động người dân bàn giao đất, vừa tập trung nhân lực, máy móc đào móng, quyết tâm hoàn thành công trình đúng kế hoạch.

Văn Bàn công bố quy hoạch chung đến năm 2035 và gặp mặt doanh nghiệp, nhà đầu tư

Văn Bàn công bố quy hoạch chung đến năm 2035 và gặp mặt doanh nghiệp, nhà đầu tư

Chiều 11/10, UBND xã Văn Bàn tổ chức Hội nghị công bố Quy hoạch chung xã Văn Bàn đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050. Quy hoạch định hướng phát triển đô thị gắn với thương mại, dịch vụ, công nghiệp chế biến và nông nghiệp hàng hóa, đồng thời bố trí hạ tầng kết nối khu trung tâm với các thôn, bản.

[Ảnh] Nhịp sản xuất ở Mỏ đồng Sin Quyền

[Ảnh] Nhịp sản xuất ở Mỏ đồng Sin Quyền

Giữa những tầng khai thác nối tiếp nhau và các dây chuyền tuyển khoáng, nhịp sản xuất tại Chi nhánh Mỏ tuyển đồng Sin Quyền, Lào Cai vẫn được duy trì. Vượt qua khó khăn do điều kiện khai thác phức tạp và biến động thị trường, hơn 1.500 cán bộ, kỹ sư, công nhân đang nỗ lực bảo đảm sản xuất, ổn định việc làm, thu nhập và phấn đấu hoàn thành các mục tiêu năm 2026.

Giữ chặt địa bàn giáp ranh, bảo vệ tài nguyên sông Hồng

Giữ chặt địa bàn giáp ranh, bảo vệ tài nguyên sông Hồng

Trên sông Hồng, cát, sỏi không chỉ là nguồn nguyên liệu phục vụ xây dựng mà còn là tài nguyên cần được quản lý chặt chẽ, khai thác đúng quy định. Tuy nhiên, với địa bàn trải dài qua nhiều xã, phường, công tác kiểm soát sẽ khó đạt hiệu quả nếu mỗi địa phương chỉ quản lý phần sông thuộc địa giới của mình. Từ thực tế đó, xã Quy Mông và các địa phương giáp ranh đang tăng cường phối hợp, chia sẻ thông tin, kiểm tra và xử lý vi phạm, từng bước khép kín những khoảng trống trong quản lý khoáng sản.

Cần quan tâm chỉnh trang hệ thống dây điện, cáp quang trên các tuyến đường phường Yên Bái

Cần quan tâm chỉnh trang hệ thống dây điện, cáp quang trên các tuyến đường phường Yên Bái

Là trung tâm hành chính, chính trị của tỉnh, phường Yên Bái đã được đầu tư tương đối đồng bộ về kết cấu hạ tầng kỹ thuật đô thị. Tuy nhiên, hiện nay, hệ thống điện trung áp, hạ áp và cáp viễn thông tại nhiều tuyến phố vẫn đan xen, chồng chéo, ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị và tiềm ẩn những vấn đề về an toàn.

9 mỏ cát, sỏi trên sông Hồng hoạt động trở lại

9 mỏ cát, sỏi trên sông Hồng hoạt động trở lại

Sau thời gian tạm dừng để rà soát, khắc phục tồn tại hạn chế, 9 mỏ khai thác cát, sỏi trên sông Hồng thuộc địa bàn tỉnh Lào Cai đã được phép hoạt động trở lại sau khi hoàn thiện hồ sơ, thủ tục và đáp ứng yêu cầu về quản lý khoáng sản.

Điện đã sáng, tiền đền bù vẫn chờ ở Trạm Tấu

Điện đã sáng, tiền đền bù vẫn chờ ở Trạm Tấu

Những cột điện bê tông nối nhau vượt núi cao, nương rẫy, khe sâu, đưa điện lưới quốc gia về các bản vùng cao Trạm Tấu. Hơn một năm qua, ánh điện đã hiện diện trong những nếp nhà, phục vụ sinh hoạt, sản xuất của hàng trăm hộ dân. Tuy nhiên, với 138 hộ có đất bị ảnh hưởng bởi dự án, niềm vui ấy vẫn chưa trọn vẹn.

Tăng tốc thi công các công trình giao thông

Tăng tốc thi công các công trình giao thông

Hàng loạt dự án giao thông trọng điểm tại Lào Cai đang được tăng tốc thi công, từng bước hoàn thiện mạng lưới kết nối với cao tốc, quốc lộ, cửa khẩu, đô thị và các vùng du lịch, khu công nghiệp. Trong giai đoạn nước rút, tháo gỡ kịp thời những vướng mắc trong giải phóng mặt bằng sẽ quyết định khả năng về đích của các công trình, phát huy hiệu quả nguồn vốn đầu tư.

Dự án mở rộng cao tốc Nội Bài - Lào Cai sau một năm thi công

Dự án mở rộng cao tốc Nội Bài - Lào Cai sau một năm thi công

Sau một năm kể từ ngày khởi công (1/10/2025), Dự án mở rộng cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đoạn Yên Bái - Lào Cai đang bước vào giai đoạn thi công nước rút. Nhiều hạng mục quan trọng đã cơ bản hoàn thành, hình hài tuyến cao tốc 4 làn xe dài hơn 121 km đang dần hiện rõ trên công trường.

Trạm biến áp Lào Cai 3 chính thức vận hành

Trạm biến áp Lào Cai 3 chính thức vận hành

Trạm biến áp 110 kV Lào Cai 3 đặt tại xã Gia Phú vừa được đưa vào vận hành, giúp san tải cho các trạm biến áp hiện có, bổ sung khả năng cấp điện cho phường Cam Đường, xã Gia Phú và khu vực lân cận. Công trình là bước chuẩn bị về hạ tầng điện khi khu vực này đang được tỉnh quy hoạch, triển khai xây dựng các khu, cụm công nghiệp.

fb yt zl tw