Ghi nhận vào lúc 14 giờ 02 phút cùng ngày theo giờ Việt Nam, giá dầu Brent biển Bắc giao kỳ hạn đã giảm 4,65 USD, tương đương 5,29%, xuống mức 83,28 USD/thùng. Cùng chung xu hướng, giá dầu thô ngọt nhẹ Mỹ (WTI) giảm 5,20 USD, tương đương 6,14%, dừng ở mức 79,47 USD/thùng.
Tín hiệu tích cực này xuất hiện sau thông báo của Tổng thống Trump trên mạng xã hội Truth Social vào tối 1/8, cho biết Iran cùng các quốc gia Trung Đông đã đề nghị thêm thời gian để hoàn thiện thỏa thuận. Nhà lãnh đạo Mỹ khẳng định cam kết này sẽ giúp eo biển Hormuz được mở cửa trở lại hoàn toàn và toàn diện ngay lập tức. Trước đó, trong suốt tháng 7/2026, giá của cả hai mặt hàng dầu tiêu chuẩn này từng bùng nổ tăng hơn 20% do làn sóng xung đột tái phát cùng hàng loạt vụ tấn công tàu chở dầu quanh vùng biển Oman.
Thị trường duy trì tâm lý thận trọng trước nguy cơ rủi ro
Dù xuất hiện những bước tiến ngoại giao ban đầu, giới phân tích và các nhà đầu tư trên thị trường vẫn giữ thái độ vô cùng dè dặt. Chuyên gia Tony Sycamore từ tổ chức IG nhận định rủi ro vẫn hiện hữu khi bài học từ các tuần trước cho thấy hy vọng đạt thỏa thuận rất dễ sụp đổ nếu Iran tiếp tục giữ lập trường cứng rắn và dùng quyền kiểm soát eo biển Hormuz làm đòn bẩy thương lượng. Các mối đe dọa tấn công nhằm vào căn cứ Mỹ cũng như tàu chở dầu đi qua khu vực vẫn chưa hề biến mất.
Thực tế dữ liệu vận tải biển công bố ngày 3/8 cho thấy lưu lượng tàu thuyền qua eo biển Hormuz vẫn rơi vào tình trạng chậm trễ kéo dài. Cơ quan Điều hành Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO) cho biết đã ghi nhận thêm 3 vụ tấn công tàu chở dầu tính từ ngày 1/8. Trong suốt kỳ nghỉ cuối tuần qua, chỉ có vỏn vẹn 2 tàu chở dầu thô của Saudi Arabia di chuyển qua eo biển Bab el-Mandeb để rời khỏi Biển Đỏ.
Liên quan đến nguồn cung toàn cầu, liên minh OPEC+ vào ngày 2/8 đã thông qua quyết định nâng hạn ngạch sản xuất thêm khoảng 188.000 thùng/ngày bắt đầu từ tháng 9/2026, nhằm từng bước khép lại chương trình cắt giảm sản lượng tự nguyện. Tuy nhiên, việc xuất khẩu dầu thực tế từ Vùng Vịnh, Nga và Kazakhstan liên tục đứt gãy bởi ảnh hưởng từ chiến sự tại Iran và Ukraine khiến lượng dầu bổ sung này gần như không thể tiếp cận thị trường, dẫn đến tác động lên giá cả bị hạn chế tối đa.
Bất đồng kéo dài trong đàm phán mở lại eo biển Hormuz
Eo biển Hormuz - nơi vốn lưu thông 1/5 lượng dầu mỏ và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của thế giới đã rơi vào tình trạng đóng cửa kể từ khi xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran bùng phát vào cuối tháng 2. Mặc dù giao tranh đã tạm dừng vào ngày 25/7 và hai bên từng ký bản ghi nhớ ngày 17/6 cho phép tàu thuyền đi lại tự do trong 60 ngày, nhưng những quy định mập mờ về quyền kiểm soát đã liên tục châm ngòi cho các cuộc đụng độ mới.
Hiện tại, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Iran Esmail Baghaei khẳng định việc đạt được thỏa thuận tuyến hàng hải an toàn với Oman mới chỉ là điều kiện cần chứ chưa đủ để mở lại eo biển. Tehran cho rằng nguyên nhân cốt lõi khiến tuyến đường thủy này rơi vào bế tắc xuất phát từ hành vi gây hấn quân sự của Mỹ và Israel từ tháng 3 năm ngoái.
Trong quá trình thương thảo, Thứ trưởng Ngoại giao Iran Kazem Gharibabadi tiết lộ Oman từng đề xuất cơ chế quản lý chung 50-50 theo mô hình eo biển Malacca, cho phép chia đôi quyền kiểm soát vùng biển và thu phí đóng góp tự nguyện từ các tàu thuyền. Dù nhận được sự ủng hộ từ Hội đồng Hợp tác vùng Vịnh (GCC), phương án này đã bị phía Iran bác bỏ vì lo ngại an ninh quốc gia. Thay vào đó, Tehran phản hồi bằng phương án yêu cầu quản lý tuyến đường hoàn toàn nằm trong vùng biển thuộc chủ quyền của mình và một phần tuyến đối diện để thực hiện quyền giám sát trực tiếp, đồng thời tuyên bố sẽ không quay lại cơ chế cho phép tàu thuyền đi qua miễn phí như trước chiến tranh.
Bên cạnh hướng di chuyển của tàu thuyền, bế tắc lớn nhất hiện nay còn nằm ở mức phí dịch vụ và hoạt động rà phá thủy lôi. Nếu như mô hình đóng góp tự nguyện do Oman gợi ý chỉ mang về khoảng 70 triệu USD mỗi năm, thì Tehran lại đề xuất thu mức "phí dịch vụ" lên tới 1 triệu USD cho mỗi lượt tàu qua lại nhằm bù đắp chi phí tái thiết hạ tầng đất nước sau các đợt tàn phá của chiến tranh.