Đây là nội dung được Bộ Công Thương lấy ý kiến tại dự thảo Thông tư quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống. Đến năm 2031, tỷ lệ phối trộn sẽ tiếp tục được nâng lên E15, hoặc điều chỉnh tùy điều kiện thực tế. Đây là điểm mới quan trọng so với lộ trình cũ, khi lần này xác lập mốc thời gian cụ thể, bắt buộc, đồng thời quy định rõ trách nhiệm của từng cơ quan, đơn vị trong tổ chức thực hiện.
Theo quy định tại QCVN 01:2022/BKHCN về xăng, nhiên liệu điêzen và nhiên liệu sinh học, xăng E10 là xăng thành phẩm được pha chế từ xăng khoáng với cồn sinh học theo tỷ lệ 9 – 10% thể tích. Không chỉ góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, xăng E10 còn có những ưu điểm vượt trội trong vận hành động cơ và bảo vệ môi trường.
Theo các nghiên cứu trong nước và quốc tế, cồn sinh học Ethanol có hàm lượng oxy cao, giúp cải thiện quá trình đốt cháy của hỗn hợp nhiên liệu. Vì vậy, xăng E10 có thể giúp giảm 20% lượng khí thải CO và HC so với xăng khoáng truyền thống, đồng nghĩa với việc giảm nguy cơ gây ô nhiễm không khí và hiệu ứng nhà kính - một trong những nguyên nhân chính gây biến đổi khí hậu toàn cầu.
Thêm vào đó, xăng E10 còn được đánh giá là nhiên liệu thân thiện với động cơ. Ethanol có trị số Octan cao (trên 100), khi pha trộn với xăng khoáng sẽ giúp nâng cao trị số Octan của xăng E10, nhờ vậy tạo điều kiện cho quá trình cháy trong buồng đốt diễn ra đồng đều, triệt để và ổn định hơn, tăng hiệu suất sinh công và hạn chế hiện tượng kích nổ sớm - một nguyên nhân gây hại cho động cơ.
Các kết quả nghiên cứu của đề tài cấp Nhà nước và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) đều khẳng định xăng E10 tương thích với các loại động cơ xăng hiện nay, kể cả động cơ thế hệ cũ.
Trên thế giới đã có hơn 60 quốc gia sử dụng phổ biến xăng E10; nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ, như Mỹ, Châu Âu đã ban hành luật bắt buộc sử dụng các nhiên liệu phối trộn giữa xăng với nhiên liệu sinh học nguyên chất. Từ năm 2018, nhiều nước trong khu vực như Trung Quốc, Phillipines đã chuyển hoàn toàn sang sử dụng xăng sinh học E10 trong khi xăng khoáng chỉ được sử dụng để pha chế, còn lại bị cấm bán lẻ tại cửa hàng xăng dầu.
Tại Hội nghị sơ kết 6 tháng về tình hình cung ứng xăng dầu cho thị trường và phương hướng, nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2025 mới đây, Bộ Công Thương đã chỉ đạo quyết liệt việc tăng cường sử dụng xăng sinh học, đặc biệt là xăng E10, thay thế dần xăng khoáng. Việc chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 là bước đi quan trọng trong lộ trình thực hiện phát thải theo cam kết của Chính phủ.
