Tầm nhìn và lợi ích

LCĐT - Hôm rồi, tôi đến nhà người bạn ở một khu phố tại phía Nam thành phố Lào Cai. Tuyến phố chỉ dài hơn nửa km nhưng phải cần gần 20 phút để di chuyển, tốc độ thường thấy mỗi khi bị tắc đường tại những đô thị lớn.

Đại lộ Trần Hưng Đạo, huyết mạch giao thông chiều Nam - Bắc của thành phố Lào Cai. Ảnh: Cổng thông tin đối ngoại tỉnh Lào Cai.
Đại lộ Trần Hưng Đạo, huyết mạch giao thông chiều Nam - Bắc của thành phố Lào Cai.   Ảnh: Cổng thông tin đối ngoại tỉnh Lào Cai.

Không phải đường xấu, cũng không phải mật độ giao thông lớn, mà vì nhà bạn tôi nằm trên một tuyến đường được quy hoạch quá chật, lòng đường nhỏ, hè đường cũng hẹp. Nếu có hai xe ô tô gia đình (xe con) đỗ song song dưới lòng đường thì xe thứ 3 chắc chắn không thể đi qua. Không ai bảo ai, người dân ở khu phố này đều hình thành thói quen đỗ ghếch một nửa xe lên vỉa hè (tất nhiên là vi phạm quy định), nhưng dẫu thế thì việc lưu thông vẫn rất khó khăn.

Lòng đường hẹp là thực trạng ở nhiều tuyến phố (ảnh chụp tại một tuyến phố thuộc phường Nam Cường, thành phố Lào Cai).

Lòng đường hẹp là thực trạng ở nhiều tuyến phố (ảnh chụp tại một tuyến phố thuộc phường Nam Cường, thành phố Lào Cai).

Không chỉ tuyến phố nói trên mà nhiều tuyến phố nằm trong các tiểu khu đô thị tại thành phố Lào Cai đều có đặc điểm là lòng đường, hè đường hẹp. Sẽ là bình thường nếu xây dựng 20 năm trước, nhưng đây là các tuyến phố mới được đầu tư, với quy mô này thì chưa đưa vào sử dụng đã lạc hậu. Sự khó khăn, bất tiện trong lưu thông là hiển nhiên, bởi mật độ dân số thành phố ngày càng cao và thành phố Lào Cai từng được ghi nhận là đô thị có tỷ lệ xe ô tô/hộ dân cao top đầu cả nước.

Tôi đem băn khoăn này bày tỏ với một cán bộ lãnh đạo của thành phố Lào Cai và được thông tin thêm: Hiện có nhiều tuyến phố đã và đang được điều chỉnh, nâng cấp theo hướng cơi nới, can mép để mở rộng lòng đường lên tối thiểu 7,5 m nhằm đáp ứng tiêu chí đô thị loại I mà thành phố đang nỗ lực phấn đấu.

Một tiểu khu đô thị phía Nam thành phố Lào Cai gặp khó trong việc bán sản phẩm, mà một trong những lý do là lòng đường chật chội.

Một tiểu khu đô thị phía Nam thành phố Lào Cai gặp khó trong việc bán sản phẩm, mà một trong những lý do

là lòng đường chật chội.

Mở rộng lòng đường, ngoài chuyện tốn kém tiền của mà vẫn chắp vá, thiếu đồng bộ thì việc thi công còn gây ra những bất tiện cho hoạt động giao thông. Nhưng dẫu vậy điều đó vẫn là cần thiết, bởi không thể được coi là đô thị văn minh, hiện đại khi lòng đường chỉ đủ cho hai xe ô tô con tránh nhau. Hầu hết các phố đang được mở rộng là công trình cũ, được quy hoạch, đầu tư từ cách đây cả chục năm, do nhu cầu giao thông - vận tải và nguồn lực thời điểm đó, còn hiện tại thì sao?

Không phải các chủ đầu tư khu đô thị không nhận thấy bất cập, nhưng vì đất dành cho công trình công cộng, cho lòng đường, hè phố càng rộng thì đất thương mại (đất ở) càng hẹp, suất đầu tư ban đầu càng lớn, trong khi lợi ích của doanh nghiệp, chủ đầu tư liên quan trực tiếp đến quỹ đất thương mại. Vậy nên phương án tiết kiệm tối đa diện tích đất xây dựng công trình giao thông đã được chủ đầu tư lựa chọn.

Vậy nhưng việc cắt giảm diện tích đất dành cho các công trình công cộng tại các dự án tiểu khu đô thị có phải là quyết định đúng đắn của nhà đầu tư? Hãy nhìn vào thực tế sự ế ẩm tại một số tiểu khu đô thị mới trên địa bàn. Khách hàng, nhà đầu tư thứ cấp rõ ràng sẽ rất băn khoăn khi bỏ tiền để mua đất ở những tuyến phố có lòng đường, vỉa hè chật chội. Câu chuyện lợi ích mà nhà đầu tư theo đuổi đã bị ảnh hưởng bởi chính tầm nhìn của họ, cố tạo ra quỹ đất thương mại lớn bằng cách hạn chế quỹ đất dành cho các công trình công cộng, giao thông.

Cách đây gần 20 năm, Lào Cai là địa phương đầu tiên ở khu vực Tây Bắc mở mới một trục đường rộng tới 58 m với 8 làn đường, vỉa hè hai bên có đoạn rộng tới gần 20 m, dải phân cách cũng rộng. Không ít người tự hỏi: “Đường để ai đi mà rộng thế?”. Đúng là thời điểm ấy, tuyến đường có khá ít phương tiện qua lại, nhưng đến nay thì khác, đại lộ Trần Hưng Đạo cho thấy giá trị của công tác quy hoạch, không chỉ không bị lạc lậu sau ngần ấy thời gian, mà sẽ còn đáp ứng tốt với nhu cầu phát triển tương lai. Đó chính là tầm nhìn, hãy để tầm nhìn mang đến lợi ích, chứ đừng để lợi ích che khuất tầm nhìn.

Có thể bạn quan tâm

Tin cùng chuyên mục

Nơi biên cương vững thế trận lòng dân

Nơi biên cương vững thế trận lòng dân

Trên mảnh đất biên giới A Mú Sung, nơi con sông Hồng chảy vào đất Việt, cùng với nhiệm vụ tuần tra, bảo vệ đường biên, mốc giới, cán bộ, chiến sĩ Đồn Biên phòng A Mú Sung luôn gắn bó mật thiết với Nhân dân, cùng dân lo việc bản, phát triển sản xuất, xây dựng cuộc sống. Từ những việc làm thường ngày, tình quân dân thêm bền chặt, góp phần củng cố “thế trận lòng dân”, giữ vững bình yên nơi biên cương.

Hiệu quả từ mô hình "nuôi" rừng gỗ lớn ở Bảo Ái

Hiệu quả từ mô hình "nuôi" rừng gỗ lớn ở Bảo Ái

Có một thời, cứ sau 5 - 6 năm, những cánh rừng keo ở Bảo Ái lại đồng loạt đến kỳ khai thác. Với kích thước vừa đủ làm nguyên liệu, gỗ được thương lái vào tận đồi thu mua. Người dân cầm trong tay vài chục triệu đồng rồi lại phát dọn, trồng lứa mới. Vòng quay ấy lặp đi lặp lại suốt nhiều năm khiến rừng tuy vẫn xanh nhưng cuộc sống của không ít hộ trồng rừng vẫn chưa khá lên bao nhiêu.

Nối vùng sóng, mở cơ hội

Nối vùng sóng, mở cơ hội

Khi "vùng lõm" từng bước được phủ sóng, thông tin đến gần hơn với người dân, cơ hội tiếp cận khoa học kỹ thuật, chính sách hỗ trợ, thị trường tiêu thụ cũng rộng mở hơn, tạo nền tảng giảm nghèo bền vững.

Ngôi trường bước ra từ tranh vẽ

Ngôi trường bước ra từ tranh vẽ

Phía sau những khối nhà mang dáng dấp kiến trúc vùng cao là câu chuyện nhiều tháng ngày khảo sát, lắng nghe và điều chỉnh của những kiến trúc sư, với mong muốn dựng nên không chỉ một ngôi trường, mà còn là một không gian gìn giữ văn hóa cho học sinh nơi biên cương Tổ quốc.

Sức sống mới trên thượng nguồn Lũng Pô

Sức sống mới trên thượng nguồn Lũng Pô

Suối Lũng Pô dài 38 km, chảy qua xã Nậm Xe (cũ), tỉnh Lai Châu 8 km rồi vào địa phận Lào Cai tại xã Y Tý, qua xã A Lù (cũ), sau đó hòa vào sông Hồng tại thôn Lũng Pô, xã A Mú Sung. Từ khu vực xa xôi, khó khăn bậc nhất tỉnh, đến nay, nhờ sự quan tâm của Đảng, Nhà nước với cơ chế, chính sách phù hợp, những thôn, bản nơi vùng cao, biên giới dọc suối Lũng Pô ngày càng khởi sắc.

Đầu tư hạ tầng kết nối với các vùng động lực

Đầu tư hạ tầng kết nối với các vùng động lực

Từ khi hợp nhất hai tỉnh Lào Cai và Yên Bái, điều thay đổi quan trọng không chỉ là mở rộng diện tích hay quy mô dân số mà còn tạo ra không gian phát triển lớn hơn cho tỉnh Lào Cai mới. Trong không gian đó, đầu tư hạ tầng giữ vai trò kết nối các vùng động lực, thúc đẩy phát triển công nghiệp, nông nghiệp, du lịch, khai thác khoáng sản và kinh tế cửa khẩu, hướng tới mục tiêu xây dựng Lào Cai trở thành cực tăng trưởng của vùng Trung du và miền núi phía Bắc.

Bài cuối: Điểm tựa bình yên nơi biên cương

Sức sống mới nơi thượng nguồn Lũng Pô Bài cuối: Điểm tựa bình yên nơi biên cương

Trên hành trình ngược suối Lũng Pô với chiều dài hơn 30 km từ thôn Lũng Pô (xã A Mú Sung) đến thôn Hồng Ngài (xã Y Tý), cùng với cảm nhận về sự đổi thay ở những vùng đất bên dòng suối biên giới, điều làm chúng tôi tự hào là khung cảnh bình yên hiện hữu khắp dải biên cương xa xôi. Ở nơi ấy, dù đường biên giới dài và địa hình hiểm trở, những chiến sĩ biên phòng vẫn luôn chắc tay súng cùng đồng bào các dân tộc giữ bình yên biên giới.

Gỡ vướng mặt bằng cho các công trình giao thông

Gỡ vướng mặt bằng cho các công trình giao thông

Hạ tầng giao thông có vai trò quan trọng mở ra không gian phát triển, kết nối các vùng kinh tế, tạo động lực thu hút đầu tư và nâng cao đời sống người dân. Thế nhưng, do vướng mắc mặt bằng khiến tiến độ nhiều công trình bị ảnh hưởng, nguồn vốn đầu tư chưa được phát huy

Bài 2: Dấu ấn những đảng viên trẻ nơi đầu nguồn

Sức sống mới trên thượng nguồn Lũng Pô Bài 2: Dấu ấn những đảng viên trẻ nơi đầu nguồn

Trong những năm qua, nhờ sự quan tâm của Đảng, Nhà nước, đời sống đồng bào các dân tộc nơi thượng nguồn suối Lũng Pô đã có nhiều đổi thay. Hiện nay, nhiều chi bộ khu vực biên giới giữ vai trò nòng cốt trong công tác xây dựng Đảng, phát huy vai trò nêu gương của cán bộ, đảng viên trẻ, góp phần “đánh thức” tiềm năng phát triển nông - lâm nghiệp, du lịch cộng đồng, du lịch sinh thái, giúp người dân có cuộc sống ấm no, hạnh phúc.

Bài 1: Biên giới Lũng Pô đổi thay từ những "làn gió mới"

Sức sống mới trên thượng nguồn Lũng Pô Bài 1: Biên giới Lũng Pô đổi thay từ những "làn gió mới"

Suối Lũng Pô dài 38 km, chảy qua xã Nậm Xe (cũ), tỉnh Lai Châu 8 km rồi vào địa phận Lào Cai tại xã Y Tý, qua xã A Lù (cũ), sau đó hòa vào sông Hồng tại thôn Lũng Pô, xã A Mú Sung. Từ khu vực xa xôi, khó khăn bậc nhất tỉnh, đến nay, nhờ sự quan tâm của Đảng, Nhà nước với cơ chế, chính sách phù hợp, những thôn, bản nơi vùng cao, biên giới dọc suối Lũng Pô ngày càng khởi sắc.

Điện đã sáng, vì sao hàng trăm hộ dân Lâm Giang vẫn chưa nhận tiền đền bù?

Điện đã sáng, vì sao hàng trăm hộ dân Lâm Giang vẫn chưa nhận tiền đền bù?

Những cột điện, đường dây điện quốc gia hôm nay đã vươn tới các thôn bản vùng cao của xã Lâm Giang. Nguồn điện ổn định đã góp phần thay đổi diện mạo nông thôn, mở ra cơ hội phát triển kinh tế cho người dân. Tuy nhiên, phía sau những công trình đã phát huy hiệu quả nhiều năm vẫn còn một tồn tại kéo dài: hàng trăm hộ dân đã hiến đất, chặt bỏ cây trồng để phục vụ dự án nhưng đến nay vẫn chưa được chi trả tiền bồi thường theo quy định.

Từ hào khí Phố Ràng đến khát vọng phát triển

Từ hào khí Phố Ràng đến khát vọng phát triển

77 năm đã qua nhưng Chiến thắng Phố Ràng (26/6/1949) vẫn là niềm tự hào của Nhân dân các dân tộc trên quê hương Bảo Yên. Trên mảnh đất lịch sử ấy, truyền thống cách mạng năm xưa đang tiếp tục được các thế hệ hôm nay gìn giữ, phát huy bằng khát vọng dựng xây quê hương ngày càng giàu đẹp.

Yên Bình tăng cường kiểm soát môi trường tại các cơ sở công nghiệp và bến bãi

Yên Bình tăng cường kiểm soát môi trường tại các cơ sở công nghiệp và bến bãi

Những năm gần đây, cùng với tốc độ phát triển công nghiệp và sản xuất vật liệu xây dựng, xã Yên Bình trở thành địa bàn tập trung nhiều cơ sở chế biến đá, bãi tập kết hàng hóa và bến thủy nội địa. Sự phát triển này góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, tạo việc làm cho lao động địa phương, song cũng kéo theo nhiều áp lực về môi trường gây ảnh hưởng đến đời sống người dân.

Gỡ “điểm nghẽn” giao thông nông thôn ở Lào Cai

Gỡ “điểm nghẽn” giao thông nông thôn ở Lào Cai

Những ngày đầu tháng 4, người dân phấn khởi hiến đất, góp công và huy động máy móc san gạt mặt bằng, mong muốn sớm có các tuyến đường bê tông kiên cố, thuận tiện đi lại và đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, sau ít ngày triển khai, nhiều công trình buộc phải tạm dừng do vướng cơ chế đầu tư, thủ tục phức tạp và thiếu kinh phí đối ứng. Các tuyến đường được kỳ vọng tạo động lực phát triển khu vực nông thôn, miền núi hiện đứng trước nguy cơ chậm tiến độ nếu không sớm tháo gỡ các “điểm nghẽn”.

“Viên ngọc xanh” chờ được “đánh thức”

“Viên ngọc xanh” chờ được “đánh thức”

Ẩn sâu giữa đại ngàn vùng giáp ranh Púng Luông - Nả Háng (xã Chế Tạo), Tà Cây Đằng thuộc Khu bảo tồn loài và sinh cảnh Mù Cang Chải là nơi lưu giữ hàng nghìn cây cổ thụ hàng trăm năm tuổi. Những cây pơ mu, thiết sam cổ không chỉ tạo nên giá trị đặc biệt về đa dạng sinh học mà còn mở ra tiềm năng lớn cho phát triển du lịch sinh thái. Tuy nhiên, làm thế nào để đánh thức “viên ngọc xanh” này mà không làm “tổn thương” màu xanh nguyên bản của đại ngàn vẫn là bài toán lớn đặt ra với địa phương.

Si Ma Cai nỗ lực hồi sinh vùng dược liệu tam thất

Si Ma Cai nỗ lực hồi sinh vùng dược liệu tam thất

Từng được xem là “cây tiền tỷ” của vùng cao Si Ma Cai, cây tam thất đã mở ra kỳ vọng về hướng phát triển kinh tế hiệu quả cho đồng bào các dân tộc nơi đây. Sau giai đoạn phát triển mạnh rồi dần thu hẹp diện tích vì nhiều nguyên nhân, chính quyền địa phương đang nỗ lực khôi phục loại cây dược liệu quý này, từng bước làm chủ kỹ thuật sản xuất, hướng tới xây dựng tam thất trở thành cây hàng hóa có giá trị kinh tế cao.

fb yt zl tw