Doanh nghiệp vận tải biển chuẩn bị kịch bản nếu eo biển Hormuz đóng cửa

Trong bối cảnh hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz giữa Iran và Oman gần như tê liệt do xung đột tại Trung Đông, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đánh giá, khó khăn lớn nhất và trực diện nhất mà các doanh nghiệp thành viên phải đối phó ngay lúc này là sự leo thang của giá nhiên liệu.

Cầu cảng bốc xếp container của cảng Quy Nhơn.
Cầu cảng bốc xếp container của cảng Quy Nhơn.

“Giá dầu Brent đã đạt mức 82 USD/thùng và dự báo tiếp tục tăng sốc nếu eo biển Hormuz tiếp tục bị đóng cửa. Chi phí nhiên liệu tăng cao đặt ra rủi ro thu hẹp biên lợi nhuận (TCE) nếu các hợp đồng vận tải hiện tại không có điều khoản điều chỉnh giá nhiên liệu linh hoạt”, đại diện VIMC nhận định.

Với dự báo giá dầu có thể tăng nếu eo biển Hormuz tiếp tục bị đóng, VIMC chỉ đạo các doanh nghiệp thành viên theo dõi sát thị trường để mua nhiên liệu từ sớm. Tối ưu hóa chi phí nhiên liệu cho các tàu chạy tuyến Nội Á, tránh mua tại những thời điểm giá tăng sốc và xem xét áp dụng các biện pháp phòng vệ giá nhiên liệu.

Về phía VIMC đã xây dựng các kịch bản ứng phó theo từng cấp độ gián đoạn. Nếu chỉ gián đoạn ngắn dưới 7 ngày, ưu tiên là giữ tàu an toàn và giữ liên lạc thông suốt. Nếu gián đoạn kéo dài từ 2 - 4 tuần, các doanh nghiệp cần sẵn sàng đàm phán lại các hợp đồng COA/TC và tái bố trí đội tàu.

Tuy nhiên, nếu đứt gãy kéo dài từ 2 tháng trở lên, VIMC sẽ chỉ đạo tái cấu trúc mạng lưới tuyến vận tải, đồng thời tăng tỷ trọng các hợp đồng có khả năng chuyển giao rủi ro.

VIMC hiện không có tàu nào đang hoạt động hoặc đi qua khu vực eo biển Hormuz. Thay vào đó, đội tàu của tổng công ty đang tập trung khai thác ổn định tại các tuyến Nội Á (Intra-Asia), tuyến Việt Nam - Trung Quốc và khu vực Đông Nam Á.

“Tuy nhiên, “vùng an toàn” về địa lý không đồng nghĩa với việc miễn nhiễm khỏi các tác động kinh tế”, đại diện VIMC nhấn mạnh và cho biết việc nâng cao năng lực quản lý rủi ro tổng thể, bao gồm rủi ro chiến tranh và biến động giá nhiên liệu sẽ được xem là một phần bình thường và bắt buộc trong kế hoạch kinh doanh của tổng công ty trong thời gian tới.

Để ứng phó với biến động do xung đột tại Trung Đông, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam yêu cầu các doanh nghiệp cần chủ động đánh giá, chuẩn bị kịch bản ứng phó trước nguy cơ giá dầu tiếp tục tăng mạnh, giá cước, chi phí và phụ phí vận tải tăng cao... Xây dựng kế hoạch phòng ngừa, thích ứng nhằm hạn chế rủi ro trong thương mại và vận chuyển quốc tế, bảo đảm chuỗi cung ứng, hoạt động vận tải biển thông suốt, không bị gián đoạn.

Các hiệp hội cần theo dõi sát diễn biến tình hình, thường xuyên trao đổi với các cơ quan quản lý nhà nước có liên quan để thông tin cập nhật đến các hội viên để chủ động kế hoạch sản xuất kinh doanh. Cùng đó, xây dựng kịch bản giảm thiểu các tác động tiêu cực đến sản xuất kinh doanh, chuỗi cung ứng và hoạt động vận tải biển do căng thẳng từ cuộc xung đột tại khu vực hiện nay và phương án chủ động ứng phó với các sự cố, tình huống tương tự trong tương lai.

Kể từ ngày 1/3, chỉ có khoảng 40 chuyến tàu đi qua eo biển Hormuz, quá ít so với thông thường. Tình hình càng trở nên phức tạp hơn khi nhiều công ty bảo hiểm hàng hải lớn đã tạm ngừng cung cấp bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho các tàu hoạt động tại vùng Vịnh. Không có loại bảo hiểm này, nhiều tàu không thể tiếp tục đi vào các khu vực được đánh giá nguy hiểm.

Những gián đoạn đang đẩy giá dầu thế giới tăng mạnh. Dầu Brent có thời điểm tiến sát 85 USD/thùng, cao nhất kể từ tháng 6/2024, do lo ngại nguồn cung bị ảnh hưởng tại tuyến vận tải chiếm khoảng 20% nhu cầu dầu mỏ toàn cầu.

baotintuc.vn

Có thể bạn quan tâm

Tin cùng chuyên mục

Từ cây cứu đói đến nguyên liệu công nghiệp thực phẩm

Từ cây cứu đói đến nguyên liệu công nghiệp thực phẩm

Từ vai trò lịch sử là cây trồng cứu đói, cây sắn hiện nay đã khẳng định vị thế là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng nguyên liệu phục vụ ngành công nghiệp chế biến tinh bột. Tại xã Đông Cuông, sự liên kết chặt chẽ giữa chính quyền, doanh nghiệp và các hộ nông dân đang tạo ra sinh kế ổn định, mang lại hiệu quả kinh tế thiết thực cho người dân vùng khó.

Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam cần hướng mạnh tới những hoạt động đóng góp trực tiếp cho nền kinh tế

Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam cần hướng mạnh tới những hoạt động đóng góp trực tiếp cho nền kinh tế

Tinh thần chung là cần tiếp tục triển khai các nhiệm vụ cho vận hành và phát triển Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam, trong đó một mặt vừa phải bảo đảm xây dựng và hoàn thiện cơ chế chính sách, vấn đề về nguồn nhân lực, một mặt phải hướng mạnh tới những hoạt động đóng góp trực tiếp cho nền kinh tế.

Sắc màu tươi sáng ở Cốc Râm

Sắc màu tươi sáng ở Cốc Râm

Từ vùng quê nghèo đầy gian khó, thôn Cốc Râm, xã Mường Khương hôm nay đang "khoác" lên mình diện mạo mới với những nhà xây cao tầng khang trang và tuyến đường bê tông phẳng phiu. Sự thay đổi rõ nét trong tư duy phát triển kinh tế và những chính sách hỗ trợ kịp thời của Nhà nước đã tạo nên sức sống mới, tươi sáng trên vùng cao này.

Thúc đẩy cơ giới hóa trong sản xuất nông nghiệp

Thúc đẩy cơ giới hóa trong sản xuất nông nghiệp

Cùng với chuyển đổi cơ cấu cây trồng, vật nuôi, nông dân Lào Cai đang chú trọng ứng dụng máy móc, cơ giới hóa vào các khâu trong quy trình sản xuất nông nghiệp, từ trồng trọt, chăn nuôi đến chế biến nông, lâm sản. Qua đó, góp phần giải phóng sức lao động, nâng cao năng suất và hiệu quả kinh tế.

Những đảng viên tiên phong phát triển kinh tế ở Khao Mang

Những đảng viên tiên phong phát triển kinh tế ở Khao Mang

Tiên phong khai thác hiệu quả lợi thế của địa phương để phát triển các mô hình kinh tế, nhiều đảng viên ở xã vùng cao Khao Mang đã trở thành nhân tố cốt lõi giúp thay đổi nếp nghĩ, cách làm, lan tỏa tinh thần làm giàu cho đồng bào dân tộc thiểu số ở địa phương.

Kỳ vọng về một con đường phát triển bền vững

Kỳ vọng về một con đường phát triển bền vững

Ngày 03/02/2026, Tỉnh uỷ Lào Cai ban hành 2 Nghị quyết chuyên đề quan trọng về phát triển giao thông nông thôn và dược liệu trên địa bàn tỉnh. Với những quyết sách, định hướng, mục tiêu chiến lược cụ thể, người dân vùng đặc biệt khó khăn trên địa bàn tỉnh đang gửi gắm niềm tin, kỳ vọng vào một con đường phát triển bền vững, rút ngắn khoảng cách chênh lệch vùng miền.

Cảnh báo mạo danh tư vấn tham gia Chương trình Thương hiệu quốc gia 2026

Cảnh báo mạo danh tư vấn tham gia Chương trình Thương hiệu quốc gia 2026

Ban Thư ký Chương trình Thương hiệu quốc gia Việt Nam (Cục Xúc tiến thương mại, Bộ Công Thương) vừa phát đi cảnh báo về tình trạng một số tổ chức, cá nhân mạo danh hoặc tự nhận có liên hệ với Ban Thư ký để cung cấp dịch vụ tư vấn, hỗ trợ doanh nghiệp hoàn thiện và nộp hồ sơ tham gia xét chọn sản phẩm đạt Thương hiệu quốc gia Việt Nam lần thứ 10 năm 2026.

Người dân thôn Làng Quạch, xã Mậu A chung sức làm đường giao thông nông thôn.

Phát huy vai trò chủ thể của người dân trong làm đường giao thông nông thôn

Giao thông là huyết mạch của nền kinh tế. Ở các khu vực nông thôn, vùng cao, sự phát triển của hệ thống giao thông nông thôn giữ vai trò then chốt trong thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Vì vậy, việc nâng cấp và mở mới đường giao thông ở nhiều địa phương đã trở thành động lực quan trọng giúp nông thôn chuyển mình.

fb yt zl tw