Khi xăng sinh học E10 ngày càng được phân phối rộng rãi tại nhiều cửa hàng xăng dầu, không ít người dùng xe máy ban đầu vẫn băn khoăn về khả năng tương thích của loại nhiên liệu mới với phương tiện đang sử dụng. Tuy nhiên, theo các nghiên cứu kỹ thuật và khuyến cáo từ nhà sản xuất, đối với phần lớn xe có động cơ sản xuất sau năm 1993, xăng E10 cơ bản tương thích và có thể sử dụng trực tiếp mà không cần điều chỉnh kỹ thuật, kể cả khi trong bình vẫn còn xăng cũ.
Theo PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các Nguồn động lực và Phương tiện tự hành, Đại học Bách khoa Hà Nội, cồn trong xăng sinh học gần như không gây ảnh hưởng đối với các động cơ hiện đại do vật liệu, đặc biệt là hệ thống cung cấp nhiên liệu, đã được cải tiến.
Kết quả nghiên cứu cho thấy xăng E10 RON 95-III với 10% ethanol có công suất động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu tương đương xăng khoáng thông thường. Một số thông số kỹ thuật còn có xu hướng cải thiện nhẹ.
Đáng chú ý, các thành phần khí thải độc hại như HC (Hydrocarbon) và CO (Carbon Monoxide) khi sử dụng xăng E10 RON 95-III đều giảm khoảng 20-30% so với xăng khoáng RON 95-III.
Ghi nhận thực tế tại một số cửa hàng xăng dầu cho thấy nhiều người tiêu dùng đã bắt đầu chuyển sang sử dụng E10 .
PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các Nguồn động lực và Phương tiện tự hành - Đại học Bách Khoa Hà Nội, cho biết người dân có thể sử dụng xăng E10 RON 95-III trực tiếp mà không cần điều chỉnh kỹ thuật, kể cả khi trong bình vẫn còn xăng cũ.
Nhiều người dùng xe máy cho biết xe vẫn vận hành bình thường, khả năng tăng tốc ổn định, không xuất hiện hiện tượng bất thường như lo ngại ban đầu.
Yếu tố giá bán cũng là một trong những nguyên nhân thúc đẩy người tiêu dùng lựa chọn. Theo công bố từ các doanh nghiệp đầu mối như Petrolimex và PVOIL, xăng E10 RON 95 thường có giá thấp hơn xăng khoáng cùng loại từ 600 đồng đến gần 2.000 đồng/lít tùy từng thời điểm điều hành.
Theo Petrolimex, sau hơn 8 tháng bán xăng E10 tại TP Hồ Chí Minh, thị trường chưa ghi nhận bất kỳ sự cố hay phản ánh nào từ người tiêu dùng liên quan đến chất lượng. Sản lượng tiêu thụ trong thời gian thí điểm đã tăng khoảng 40% so với thời điểm ban đầu.
Hiện nay, xăng pha ethanol đã được sử dụng tại hơn 60 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới. Brazil là quốc gia tiên phong phát triển xăng pha ethanol từ năm 1975, hiện sử dụng phổ biến xăng E27 và có lộ trình nâng lên E30. Tại Mỹ, phần lớn xăng bán trên thị trường đều chứa 10% ethanol, trong khi Thái Lan và Philippines cũng là những quốc gia đi đầu trong khu vực Đông Nam Á về sử dụng xăng sinh học.
Thực tế sử dụng, kết quả nghiên cứu khoa học và kinh nghiệm quốc tế cho thấy, với phần lớn động cơ xăng đang lưu hành hiện nay, xăng E10 là loại nhiên liệu có thể sử dụng trực tiếp, không cần thay đổi kỹ thuật, đồng thời góp phần giảm phát thải độc hại và đa dạng hóa nguồn nhiên liệu sử dụng.
