Tăng tốc trên công trường biên giới
Trong khuôn khổ chương trình Đoàn giao dịch thương mại Việt Nam - Vân Nam (Trung Quốc) từ ngày 28 - 31/3, do Cục Xúc tiến thương mại (Bộ Công Thương) phối hợp với Cục Thương mại Châu Tự trị Dân tộc Hà Nhi, Dân tộc Di Hồng Hà, tỉnh Vân Nam (Trung Quốc) tổ chức, ngày 28/3, tại Châu Hồng Hà, tỉnh Vân Nam, đoàn công tác đã có buổi làm việc, trao đổi thông tin và tìm hiểu về tình hình xây dựng công trình cầu đường bộ qua sông Hồng nối khu vực Bát Xát (Việt Nam) với Bá Sái (Trung Quốc).
Tham gia đoàn công tác do Cục Xúc tiến thương mại chủ trì thực hiện có đại diện 8 tỉnh, thành lưu vực sông Hồng gồm tỉnh Lào Cai, Lai Châu, Phú Thọ, Ninh Bình, Hưng Yên, Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh và 30 doanh nghiệp tiêu biểu trong các lĩnh vực.
Công trình được khởi công ngày 31/3/2025, triển khai trên cơ sở Hiệp định giữa Chính phủ hai nước về cùng xây dựng công trình tại khu vực biên giới Bá Sái - Bát Xát, với vốn khoảng 300 tỷ đồng.
Đây là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm tại khu vực biên giới, góp phần thúc đẩy kết nối và mở rộng hợp tác kinh tế song phương Việt Nam - Trung Quốc.
Chia sẻ về tiến độ thi công dự án tại buổi trao đổi, ông Vương Tân Hồng, đại diện dự án đầu cầu Trung Quốc cho biết, đến nay, tiến độ thi công cầu đã đạt khoảng 40%, các hạng mục chính đang được đẩy nhanh để bảo đảm tiến độ đề ra.
“Dự kiến, dự án sẽ hoàn thành đấu nối với đầu cầu Việt Nam đúng tiến độ vào tháng 10 năm 2026 và thông cầu chính thức vào tháng 12/2026” - ông Vương Tân Hồng nói.
Hoàn thiện mạng lưới giao thông kết nối khu vực cửa khẩu
Về phía đầu cầu Bát Xát, Lào Cai, theo thông tin phóng viên Báo Công Thương cập nhật mới nhất, dự kiến thời gian hoàn thành và hợp long vào cuối năm 2026.
Công trình được xây dựng tại vị trí cách mốc giới số 97 khoảng 750 mét về phía hạ lưu sông Hồng, với tổng chiều dài 420 mét, trong đó phần cầu phía Trung Quốc dài 260 mét. Cầu được thiết kế quy mô 4 làn xe hai chiều, đạt tiêu chuẩn tải trọng cấp I đường bộ, bảo đảm đáp ứng nhu cầu vận tải lớn trong tương lai.
Theo thiết kế kỹ thuật, cầu chính phía Việt Nam là cầu dây văng tháp thấp gồm 3 nhịp, sử dụng dầm bê tông cốt thép dự ứng lực, thi công theo phương pháp đúc hẫng kết hợp dây văng kiểu rẻ quạt. Trụ tháp cao 20 mét tính từ mặt cầu, bề rộng cầu đạt 35,3 mét. Mỗi bên đảm nhận thi công một nửa cầu chính dài 115 mét.
Phần cầu và đường dẫn phía Việt Nam dài 40 mét, cùng tuyến đường đầu cầu dài 232 mét, bảo đảm kết nối đồng bộ với hệ thống giao thông khu vực.
Dự án được hai bên phối hợp triển khai theo nguyên tắc mỗi nước xây dựng phần cầu, cầu dẫn và đường dẫn thuộc phạm vi lãnh thổ của mình.
Cầu đường bộ qua sông Hồng Bát Xát - Bá Sái là hợp phần quan trọng trong Quy hoạch tổng thể Khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới Hà Khẩu (Trung Quốc) - Lào Cai (Việt Nam), đồng thời là cây cầu thứ tư được xây dựng tại Khu kinh tế cửa khẩu Lào Cai.
Công trình góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông kết nối khu vực cửa khẩu, nâng cao năng lực vận tải và thông quan hàng hóa.
Khi đi vào vận hành, cây cầu được kỳ vọng sẽ mở rộng không gian hợp tác kinh tế, thúc đẩy đầu tư, thương mại và du lịch, đồng thời nâng cao đời sống người dân khu vực biên giới. Đây cũng là bước cụ thể hóa nhận thức chung của lãnh đạo cấp cao hai nước về tăng cường kết nối hạ tầng, đặc biệt là hệ thống giao thông biên giới.
Trong bối cảnh Lào Cai (Việt Nam) và Vân Nam (Trung Quốc) giữ vai trò cửa ngõ chiến lược trong hành lang kinh tế Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, công trình này được xem là điểm nhấn quan trọng trong thúc đẩy liên kết vùng.
Công trình cũng góp phần hiện thực hóa mục tiêu tăng cường “kết nối cứng” về hạ tầng và “kết nối mềm” về thương mại, hải quan và logistics, hướng tới kim ngạch xuất nhập khẩu song phương đạt trên 10 tỷ USD trước năm 2030.
Việc sắp hoàn thành cầu đường bộ qua sông Hồng khu vực Bát Xát - Bá Sái tiếp tục khẳng định quyết tâm của Việt Nam và Trung Quốc trong phát triển hạ tầng giao thông biên giới, hướng tới một khu vực hợp tác ổn định, bền vững và thịnh vượng.
