Thời gian trước, doanh số bán xe điện đã có xu hướng giảm ở nhiều thị trường do các chương trình khuyến khích mua xe bị cắt giảm. Nhưng cuộc khủng hoảng năng lượng đã khiến xe điện trở nên hấp dẫn hơn đối với người tiêu dùng.
Theo dữ liệu từ S&P Global Mobility, trong số 150 quốc gia có dữ liệu, 28 quốc gia, trong đó có Australia và Anh, đã ghi nhận doanh số bán xe điện hàng tháng cao kỷ lục trong tháng 3.
Chín quốc gia, bao gồm Brazil và Philippines đã chứng kiến doanh số bán hàng kỷ lục trong tháng 4. Khu vực Đông Nam Á chứng kiến doanh số bán hàng tăng 40% lên 90.000 chiếc, trong đó xe điện chiếm 16% thị phần ô tô của khu vực.
Trong báo cáo công bố ngày 20/5, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) nhận định cách các nước ứng phó với cuộc khủng hoảng năng lượng hiện nay “có thể định hình thị trường ô tô toàn cầu trong nhiều năm tới”.
Cuộc khủng hoảng dầu mỏ thập niên 1970 từng làm giảm sức hấp dẫn của các dòng xe cỡ lớn, tiêu tốn nhiều nhiên liệu, đồng thời tạo cơ hội để xe Nhật Bản cỡ nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu vươn ra thị trường toàn cầu. Theo cách tương tự, cuộc xung đột tại Iran hiện nay có thể trở thành cú hích cho xe điện, ngay cả sau khi căng thẳng hạ nhiệt, nếu nhiều người tiêu dùng hơn chuyển sang sử dụng và nhận thấy lợi ích thực tế của dòng xe này.
Hiện nay, xu hướng chuyển sang xe điện cũng đang tạo thêm cơ hội cho các hãng xe Trung Quốc mở rộng hiện diện trên thị trường toàn cầu. Theo một hiệp hội ngành ô tô Trung Quốc, xuất khẩu ô tô của nước này trong tháng 4 tăng 70%, đạt 900.000 xe. Trong đó, xuất khẩu xe năng lượng mới - gồm xe điện và xe lai sạc điện - tăng hơn gấp đôi lên 430.000 xe, chiếm gần một nửa tổng lượng ô tô xuất khẩu.
Theo IEA, trong năm 2025, 55% số xe điện và xe lai sạc điện bán ra tại các thị trường ngoài Mỹ, châu Âu và Trung Quốc được nhập khẩu từ Trung Quốc. Tại Đông Nam Á - khu vực phụ thuộc nhiều vào dầu thô Trung Đông - các mẫu xe điện Trung Quốc có giá cạnh tranh đã bắt đầu gây sức ép lên các hãng xe Nhật Bản, nhóm vốn lâu nay chiếm ưu thế trong khu vực.
