Tăng trần giá vé máy bay nội địa từ ngày 1/3/2024

Theo Thông tư 34/2023/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải có hiệu lực từ ngày 1/3/2024 về sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 17/2019/TT-BGTVT ban hành khung giá dịch vụ vận chuyển hành khách trên các đường bay nội địa, kể từ ngày 1/3 sẽ tăng trần giá vé máy bay nội địa.
Cụ thể, Thông tư sửa đổi khung giá dịch vụ vận chuyển hành khách hạng phổ thông cơ bản. Các đường bay có khoảng cách dưới 500 km có mức giá trần là 1.600.000 đồng/vé/chiều với đường bay phát triển kinh tế xã hội và 1.700.000 đồng/vé/chiều với các đường bay khác. Các nhóm đường bay còn lại chịu mức tăng giá từ 50.000 - 250.000 đồng/vé/chiều so với quy định cũ, phụ thuộc vào độ dài từng đường bay.
Đường bay từ 500 km đến dưới 850 km có mức giá trần là 2.250.000 đồng/vé/chiều (giá cũ là 2.200.000 đồng/vé/ chiều); đường bay có khoảng cách từ 850 km đến dưới 1.000 km có giá vé tối đa là 2.890.000 đồng/vé/chiều (giá cũ là 2.790.000 đồng/vé/ chiều); đường bay từ 1.000 km đến dưới 1.280 km có giá trần là 3.400.000 đồng/vé/chiều (giá cũ là 3.200.000 đồng/vé/ chiều) và đường bay có khoảng cách từ 1.280 km trở lên là 4.000.000 đồng/vé/chiều (giá cũ là 3.750.000 đồng/vé/ chiều).
Mức giá tối đa đã bao gồm toàn bộ chi phí hành khách phải trả cho một vé máy bay, trừ thuế giá trị gia tăng và các khoản thu hộ cho cảng hàng không (bao gồm giá phục vụ hành khách và giá đảm bảo an ninh hành khách, hành lý; khoản giá dịch vụ với các hạng mục tăng thêm).
Theo rà soát của Cục Hàng không Việt Nam (Bộ GTVT), việc đề xuất tăng giá vé máy bay nội địa là do sự thay đổi của các yếu tố hình thành giá vé, đặc biệt là giá nhiên liệu tăng và tỷ giá đều tăng cao. Còn theo kiến nghị của các hãng hàng không Vietnam Airlines, Vietjet, Pacific Airlines, Bamboo Airways về tăng giá vé máy bay nội địa, chi phí nhiên liệu hàng không chiếm khoảng 36% chi phí vận chuyển, giá nhiên liệu trung bình năm 2022 so với năm 2015 (thời điểm mức giá trần hiện tại được áp dụng) đã tăng khoảng 85% từ 67,3 USD/thùng lên 124,4 USD/thùng, khiến chi phí hàng không tăng khoảng 30,5%.
Cùng với đó, chi phí vận chuyển hàng không có hơn 70% bằng ngoại tệ, trong khi doanh thu bán vé tại Việt Nam lại bằng VND. Tỷ giá tăng 6,6% từ năm 2015 đến năm 2022 (tăng bình quân từ 21.900 VND/USD lên 23.350 VND/USD) làm chi phí hàng không tăng tương ứng 4,3%. Do đó, chi phí vận chuyển hành khách bình quân năm 2022 là 2.769 đồng/khách/km, cao hơn 43% so với chi phí năm 2015 (1.933 đồng/khách/km).
(Theo Báo tin tức)

Có thể bạn quan tâm

Tin cùng chuyên mục

“Tấm hộ chiếu” đưa gỗ Lào Cai ra thế giới

“Tấm hộ chiếu” đưa gỗ Lào Cai ra thế giới

Với nhiều tiềm năng phát triển lâm nghiệp, Lào Cai không chỉ chú trọng trồng và chăm sóc rừng mà còn thí điểm cấp mã số vùng rừng trồng nguyên liệu. Bước đi này giúp minh bạch nguồn gốc gỗ, nâng tầm thương hiệu, mở rộng thị trường, mang lại lợi ích kép cho cả người dân và ngành lâm nghiệp.

Kho bạc Nhà nước chỉ đạo hỏa tốc đảm bảo mọi người dân nhận được quà trước ngày Lễ 2/9

Kho bạc Nhà nước chỉ đạo hỏa tốc đảm bảo mọi người dân nhận được quà trước ngày Lễ 2/9

Ngày 29/8, Kho bạc Nhà nước đã ban hành Công văn hỏa tốc số 9823/KBNN-QLTT về việc thay đổi thời gian thanh toán song phương điện tử và thay đổi thời gian chuyển đổi mã ngân hàng 8 số trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9. Nhiệm vụ này nhằm đảm bảo nhiệm vụ chi trả quà tặng của Chính phủ tới người dân được thực hiện nhanh chóng, đầy đủ và thành công tốt đẹp trước ngày lễ lớn của dân tộc.

Chuyển giao khoa học kỹ thuật cho trên 1.500 lượt hộ nông dân

Trạm Dịch vụ, hỗ trợ nông nghiệp Trạm Tấu: Chuyển giao khoa học kỹ thuật cho trên 1.500 lượt hộ nông dân

Trong 8 tháng năm 2025, Trạm Dịch vụ, hỗ trợ nông nghiệp Trạm Tấu đã tích cực triển khai nhiều giải pháp hỗ trợ sản xuất, tăng cường phòng chống dịch bệnh trên đàn vật nuôi tại các xã Hạnh Phúc, Phình Hồ và Trạm Tấu, góp phần ổn định sản xuất và nâng cao hiệu quả kinh tế nông nghiệp địa phương.

"Tín dụng xanh" đồng hành với kinh tế trang trại

"Tín dụng xanh" đồng hành với kinh tế trang trại

Phát huy vai trò đồng hành, hỗ trợ nông nghiệp, nông thôn, nông dân phát triển bền vững, tín dụng nông nghiệp, nông thôn đã và đang góp phần thúc đẩy phát triển mô hình kinh tế trang trại hiệu quả tại nhiều địa phương trên địa bàn tỉnh, trong đó có xã Bảo Thắng.

Sau nạn đói lịch sử, Việt Nam trở thành cường quốc xuất khẩu gạo thế nào?

Sau nạn đói lịch sử, Việt Nam trở thành cường quốc xuất khẩu gạo thế nào?

Đầu năm 1945, Việt Nam trải qua nạn đói khủng khiếp nhất trong lịch sử hiện đại, với 2 triệu người chết. Khẩu hiệu “tấc đất, tấc vàng” của Chủ tịch Hồ Chí Minh dần làm thay đổi bức tranh lương thực, đặc biệt trồng lúa. Việt Nam trở thành nước xuất khẩu gạo vào năm 1989 và hiện trong nhóm cường quốc xuất khẩu gạo hàng đầu trên thế giới.

fb yt zl tw