Khoảng 6.000 chiếc A320, tương đương với hơn một nửa đội bay A320 đang hoạt động trên toàn cầu bị triệu hồi. Riêng Việt Nam có hơn 80 máy bay bị ảnh hưởng.
Nguyên nhân của đợt triệu hồi khổng lồ này giống như một kịch bản phim viễn tưởng, nhưng lại là thực tế kỹ thuật khắc nghiệt. Theo các tài liệu kỹ thuật mà Airbus gửi tới các hãng bay, nguyên nhân xuất phát từ một sự cố hiếm gặp liên quan đến bức xạ Mặt trời, làm hỏng dữ liệu của hệ thống điều khiển bay ELAC, bộ phận quan trọng quyết định khả năng kiểm soát máy bay.
Sự việc trở nên nghiêm trọng sau sự cố hôm 30/10 vừa qua, khi một chiếc A320 của JetBlue đang bay từ Mexico đến Mỹ bất ngờ bị tụt độ cao, khiến hành khách hoảng loạn và một số người bị thương.
Ông Mike Stengel - chuyên gia Công ty tư vấn Hàng không - cho biết: "Máy bay đang bay ở chế độ hành trình bình thường thì đột nhiên có một sự thay đổi độ cao không do phi công điều khiển. Theo các phi công, không phải là nhiễu động bình thường, mà máy bay đã bị cúi mũi xuống. Sau đó, nguyên nhân sự cố được cho là do một dạng hiện tượng bão Mặt trời đã ảnh hưởng đến phần mềm điều khiển bay trên máy bay".
Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã vào cuộc điều tra và kết quả chỉ ra rằng hệ thống điều khiển đã gặp trục trặc do tác động ngoại cảnh. Động thái này buộc Airbus phải hành động ngay lập tức là ra lệnh triệu hồi máy bay Airbus 320 để cập nhật phần mềm.
Quy mô triệu hồi lớn khiến các hãng hàng không từ châu Mỹ đến châu Âu, châu Á đều cảnh báo nguy cơ chậm, hủy chuyến đúng thời điểm nhu cầu đi lại cuối năm đang ở mức cao nhất.
Dù việc cài lại phần mềm chỉ mất khoảng 2 giờ nhưng việc hàng trăm máy bay có thể còn phải thay cả phần cứng, kéo theo thời gian nằm đất kéo dài. Tuy nhiên, Airbus khẳng định đang phối hợp chặt chẽ với các hãng bay để đẩy nhanh tiến độ sửa chữa.
