Theo đó, giá xăng RON95-III vượt 27.000 đồng/lít. Giá dầu diesel tăng hơn 7.000 đồng/lít, giá dầu hỏa đắt hơn 8.000 đồng/lít. Đây được xem là mức điều chỉnh khá cao sau lần điều chỉnh tăng mạnh trước đó (ngày 05/3). Đây là lần thứ 10 trong năm 2026, các mặt hàng xăng dầu được điều chỉnh giá.
Doanh nghiệp vận tải “gồng mình” trước áp lực chi phí
Trong cơ cấu chi phí của ngành vận tải, nhiên liệu luôn chiếm tỷ trọng lớn, vì vậy biến động giá xăng dầu tác động trực tiếp tới hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp.
Công ty taxi Hiếu Hồng hiện khai thác gần 200 đầu xe phục vụ nhu cầu đi lại của người dân và du khách tại Lào Cai. Theo ông Phạm Đức Hiếu - Giám đốc doanh nghiệp, chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 35 - 40% tổng chi phí vận hành của hãng.
Ông Hiếu cho biết, chỉ cần giá xăng tăng vài nghìn đồng mỗi lít cũng khiến chi phí vận hành tăng đáng kể. Với hàng trăm đầu xe hoạt động liên tục, mỗi ngày doanh nghiệp phải chi thêm một khoản lớn cho nhiên liệu.
Tuy nhiên, trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt, đặc biệt là sự phát triển nhanh của taxi điện, việc điều chỉnh giá cước không phải là giải pháp dễ dàng. Nếu tăng giá quá nhanh, doanh nghiệp có thể mất khách.
Theo nhiều doanh nghiệp vận tải, việc điều chỉnh giá cước cần có lộ trình bởi nếu tăng ngay sẽ ảnh hưởng đến nhu cầu đi lại của khách hàng và khả năng cạnh tranh trên thị trường. Trước mắt, nhiều đơn vị lựa chọn giải pháp tiết giảm chi phí vận hành, tối ưu hành trình, hạn chế xe chạy rỗng và khuyến khích lái xe sử dụng nhiên liệu tiết kiệm.
Doanh nghiệp phân phối hàng hóa chịu áp lực kép
Không chỉ ngành vận tải, các doanh nghiệp phân phối và sản xuất hàng hóa cũng chịu tác động rõ rệt khi giá xăng dầu tăng cao, bởi chi phí vận chuyển là một yếu tố quan trọng trong cấu thành giá thành sản phẩm.
Tại Khu công nghiệp Đông Phố Mới, phường Lào Cai, Công ty TNHH Sơn Lan là đơn vị chuyên phân phối hàng tiêu dùng cho nhiều địa phương trong tỉnh và các khu vực lân cận. Trung bình mỗi tháng, doanh nghiệp chi khoảng 200 triệu đồng cho nhiên liệu phục vụ hoạt động vận chuyển.
Ông Nguyễn Văn Sơn - Giám đốc Công ty TNHH Sơn Lan, cho biết với đợt điều chỉnh giá lần này, chi phí nhiên liệu của doanh nghiệp có thể tăng thêm vài chục phần trăm.
Theo ông Sơn, trong chuỗi cung ứng hàng hóa, doanh nghiệp phân phối thường không có quyền quyết định giá bán sản phẩm, bởi giá chủ yếu do nhà sản xuất hoặc nhà cung cấp quy định. Nếu giá nhiên liệu tiếp tục tăng trong thời gian dài, doanh nghiệp buộc phải tính toán lại phương án vận chuyển, thậm chí cắt giảm một số tuyến giao hàng xa để giảm chi phí.
Thích ứng trước biến động giá nhiên liệu
Không chỉ các doanh nghiệp, nhiều lao động tự do sử dụng phương tiện cá nhân để mưu sinh cũng chịu tác động trực tiếp từ việc giá xăng dầu tăng cao.
Anh Nguyễn Tấn Dũng - shipper giao hàng tại phường Cam Đường cho biết khi giá xăng tăng, chi phí cho mỗi chuyến giao hàng cũng tăng theo. Nếu giá nhiên liệu tiếp tục tăng, nhiều shipper buộc phải kéo dài thời gian làm việc hoặc tìm thêm công việc khác để bù đắp thu nhập.
Trong đời sống kinh tế, giá xăng dầu luôn được xem là yếu tố có sức lan tỏa mạnh. Mỗi lần nhiên liệu tăng giá, nhiều lĩnh vực từ vận tải, phân phối hàng hóa đến đời sống người dân đều chịu áp lực khi chi phí vận chuyển và sản xuất tăng lên. Không ít người tiêu dùng cũng bày tỏ lo ngại đợt điều chỉnh lần này có thể kéo theo sự biến động của nhiều mặt hàng thiết yếu như thực phẩm, vật liệu xây dựng và dịch vụ vận chuyển.
Trong bối cảnh đó, doanh nghiệp và người dân đều phải chủ động tìm giải pháp thích ứng như tiết giảm chi phí, tối ưu hoạt động sản xuất - kinh doanh, thay đổi thói quen tiêu dùng và sử dụng năng lượng hiệu quả hơn.
Dù còn nhiều thách thức, nhưng với sự điều hành linh hoạt của cơ quan quản lý cùng nỗ lực thích ứng của doanh nghiệp và người dân, thị trường được kỳ vọng sẽ từng bước ổn định, hạn chế những tác động tiêu cực từ biến động giá nhiên liệu.
