Phiên họp được tổ chức trực tiếp tại trụ sở Chính phủ; trực tuyến với tỉnh, thành phố có các dự án đường sắt đi qua. Dự phiên họp có Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc; các bộ trưởng, lãnh đạo bộ, ngành, thành viên Ban Chỉ đạo; chủ tịch UBND tỉnh, thành phố có các dự án đường sắt đi qua.
Phát biểu khai mạc phiên họp, Thủ tướng Phạm Minh Chính cho biết, năm 2026 kỷ niệm 145 năm hình thành ngành Đường sắt Việt Nam, trong khi Việt Nam gần như chưa xây dựng được thêm các tuyến mới, thậm chí, có một số tuyến bị mất đi; đã và đang triển khai một số tuyến đường sắt đô thị ở Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh.
Thủ tướng cho rằng, Việt Nam chưa có ngành công nghiệp đường sắt cho nên chưa tự chủ được; đòi hỏi phải đổi mới tư duy để vươn lên tự chủ; phải bảo đảm tính thống nhất hệ thống. Do đó, Thủ tướng đề nghị, Ban Chỉ đạo tiếp tục phát huy tinh thần trách nhiệm, dám nghĩ, dám làm để phát triển hệ thống giao thông đường sắt để phát triển các tuyến đường sắt thống nhất tiêu chuẩn, quy chuẩn, dùng chung.
Thủ tướng nhấn mạnh, việc triển khai các dự án đường sắt sẽ đạt được 5 mục tiêu: Tạo nền tảng quan trọng, thúc đẩy tăng trưởng GDP năm 2026 và những năm tiếp theo đạt 10% trở lên; giúp kéo giảm chi phí logistics, tăng cao sức cạnh tranh hàng hóa của Việt Nam; giảm ùn tắc giao thông tại các đô thị; tiếp tục mở ra không gian mới để phát triển đô thị, khu công nghiệp, khu kinh tế…; thúc đẩy phát triển hệ sinh thái về công nghiệp hỗ trợ, công nghiệp đường sắt…
Do đó, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu việc triển khai các dự án đường sắt phải theo hướng “5 hóa” gồm: “Số hóa, xanh hóa, tối ưu hóa hiệu quả, thông minh hóa quản trị, hài hòa hóa lợi ích của Nhà nước, người dân, doanh nghiệp”; và “4 không”: “Không lãng phí một ngày, không chậm trễ một tuần, không bỏ lỡ cơ hội trong một tháng, không để bị động trong một năm”.
Tại phiên họp, Thủ tướng chỉ đạo chấm dứt tâm lý “tháng Giêng là tháng ăn chơi”, yêu cầu các đại biểu rà soát việc thực hiện nhiệm vụ được giao tại phiên họp thứ 6 của Ban Chỉ đạo, nhất là về tiến độ, công việc đã đề ra, nhất là khó khăn, vướng mắc, điểm nghẽn cần tháo gỡ; bài học kinh nghiệm và nhiệm vụ, giải pháp thời gian tới cần triển khai để thúc đẩy triển khai các dự án: Dự án thành phần 1 và Dự án thành phần 2 thuộc dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; việc nối ray, kết nối đường sắt qua biên giới giữa Việt Nam - Trung Quốc; tiến độ khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam; tình hình triển khai các tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh; việc triển khai các tuyến đường sắt Gia Bình - Hạ Long, Lạng Sơn - Hà Nội; việc xây dựng Tổ hợp công nghiệp đường sắt…
