Kiểm định khí thải từ 1/7/2027, từng bước loại bỏ xe máy cũ nát

Bộ Xây dựng cho rằng việc kiểm soát khí thải xe máy sẽ có tác động xã hội rất lớn, cần đặt ra lộ trình phù hợp. Bộ NN&MT nói mục tiêu kiểm định nhằm từng bước hạn chế, thải bỏ xe cũ nát.

Lộ trình kiểm định khí thải xe máy trên cả nước

Góp ý vào dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy (gọi tắt là xe máy) tham gia giao thông đường bộ, Bộ Xây dựng cho rằng việc kiểm soát sẽ có tác động xã hội rất lớn, số lượng phương tiện ảnh hưởng rất nhiều.

Để việc kiểm định khí thải diễn ra thuận lợi, hạn chế các tác động ảnh hưởng đến đời sống nhân dân, Bộ Xây dựng đề nghị đặt ra lộ trình phù hợp và thực hiện kiểm soát trước đối với xe máy có tuổi sử dụng cao.

Bộ Xây dựng cho rằng việc kiểm soát khí thải xe máy sẽ có tác động xã hội rất lớn, số lượng phương tiện ảnh hưởng rất nhiều (Ảnh: Hữu Nghị).
Bộ Xây dựng cho rằng việc kiểm soát khí thải xe máy sẽ có tác động xã hội rất lớn, số lượng phương tiện ảnh hưởng rất nhiều (Ảnh: Hữu Nghị).

Tại dự thảo gửi tới Bộ Tư pháp thẩm định, Bộ Nông nghiệp và Môi trường (chủ trì soạn thảo) đề xuất từ ngày 1/7/2027 bắt đầu kiểm định khí thải xe máy tham gia giao thông đường bộ ở Hà Nội và TPHCM; từ 1/7/2028 thực hiện tại Hải Phòng, Huế, Đà Nẵng, Cần Thơ. Các tỉnh còn lại sẽ bắt đầu thực hiện từ ngày 1/7/2030.

Xe máy tham gia giao thông trên địa bàn Hà Nội và TPHCM phải đáp ứng quy định về khí thải mức 2 trở lên, tính từ ngày 1/1/2030.

Ngoài ra, xe máy tham gia giao thông vào “vùng phát thải thấp” của Hà Nội theo quy định của Luật Thủ đô phải đáp ứng quy định về khí thải theo Nghị quyết của HĐND thành phố Hà Nội.

Dựa vào tình hình thực tế, các tỉnh, thành phố có thể quy định áp dụng thời hạn sớm hơn.

Cần sớm ban hành quy định chi tiết về cơ sở kiểm định

Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) đề nghị Bộ Xây dựng, Bộ Nông nghiệp và Môi trường sớm sửa đổi và ban hành các quy định chi tiết liên quan đến cơ sở kiểm định.

Để khuyến khích sự tham gia rộng rãi từ xã hội, các quy định nên linh hoạt và tận dụng tối đa nguồn lực hiện có tại đại lý. “Nên tận dụng những kỹ thuật viên lành nghề với kinh nghiệm thực tế từ 6 tháng trở lên, được đào tạo, cấp chứng chỉ bởi các hãng và Cục Đăng kiểm Việt Nam thay vì bắt buộc phải có bằng trung cấp kỹ thuật”, VAMM nêu quan điểm.

Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường Đà Nẵng, cần bổ sung các chính sách hỗ trợ người dân có phương tiện không đạt quy chuẩn khí thải, như chính sách thu hồi xe cũ, đổi xe mới, ưu đãi cho vay lãi suất thấp để mua xe điện, xe thân thiện với môi trường.

Tiếp thu các ý kiến, Bộ Nông nghiệp và Môi trường khẳng định dự thảo đã quy định siết chặt hơn đối với xe máy tham gia giao thông ở Hà Nội và TPHCM.

Việc đưa ra các mức khí thải như dự thảo, theo bộ này, nhằm tránh gây nên sự không công bằng giữa các đối tượng sở hữu xe máy (không phân biệt đối xử với người nghèo, người yếu thế sử dụng xe cũ).

Từ năm 2009 đến 2023, số phương tiện giao thông tăng chủ yếu là phương tiện cá nhân (mỗi năm tăng khoảng 10-15%, tăng nhanh tại TPHCM, Hà Nội, Đà Nẵng). Đến hết năm 2023, số phương tiện đã được đăng ký, quản lý toàn quốc trên 6,3 triệu ô tô và trên 74,3 triệu xe mô tô.

Riêng Hà Nội có khoảng hơn 9,2 triệu phương tiện các loại đang hoạt động trên địa bàn - chưa bao gồm phương tiện của các cơ quan trung ương.

“Đến thời điểm hiện tại chưa có quy chuẩn Việt Nam đối với khí thải xe máy tham gia giao thông, nên chưa đủ căn cứ để thực hiện đầy đủ quy định tại Luật Bảo vệ môi trường, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ để sớm triển khai áp dụng lộ trình áp dụng quy định mức khí thải bắt buộc đối với xe máy tham gia giao thông đường bộ”, cơ quan soạn thảo phân tích.

Một bãi xe máy cũ nát, phương tiện bị tạm giữ ở TPHCM (Ảnh: Hải Long).
Một bãi xe máy cũ nát, phương tiện bị tạm giữ ở TPHCM (Ảnh: Hải Long).

Sự chênh lệch giữa quy chuẩn khí thải của xe nhập khẩu, xe sản xuất, lắp mới và xe tham gia giao thông đường bộ tạo ra bất cập trong kiểm soát phát thải. Hiện nay mới chỉ có quy định lộ trình áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải đối với xe cơ giới nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp tại Quyết định số 19/2024 do Thủ tướng Chính phủ ban hành.

Xe máy tham gia giao thông đường bộ ở Việt Nam chủ yếu chỉ phải đáp ứng mức 1, mức 2 theo TCVN 6438:2018, thấp hơn đáng kể so với tiêu chuẩn áp dụng ở các nước trong khu vực và quốc tế.

Thực tế cũng chỉ có quy định loại bỏ xe tự chế, niên hạn sử dụng đối với ô tô, chưa có cơ chế loại bỏ dần các xe mô tô, xe gắn máy cũ nát, lạc hậu có mức phát thải cao. Vì thế dẫn đến tình trạng xe cũ, nát vẫn tiếp tục tham gia giao thông, gây ô nhiễm nặng nề hơn.

“Việc thay đổi tiêu chuẩn khí thải cần phải đảm bảo tính khả thi để các đối tượng chịu tác động có đủ thời gian thích ứng”, Bộ Nông nghiệp và Môi trường nhận định và nêu rõ một trong những mục tiêu hướng tới là từng bước hạn chế, thải bỏ các xe máy đã cũ nát, lạc hậu, không đáp ứng quy định về khí thải.

4 mức khí thải xe máy

Bộ Nông nghiệp và Môi trường sẽ xây dựng, ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ, trong đó có quy định các mức giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải xe máy bảo đảm có hiệu lực theo đúng lộ trình trên.

Dự thảo gửi tới Bộ Tư pháp đề xuất xe mô tô sản xuất trước năm 2008 áp dụng mức 1 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.

Xe mô tô sản xuất từ năm 2008 đến năm 2016, áp dụng mức 2; sản xuất từ năm 2017 đến ngày 30/6/2026 áp dụng mức 3; sản xuất từ ngày 1/7/2026 áp dụng mức 4.

Xe gắn máy sản xuất trước năm 2016 được đề xuất áp dụng mức 1; sản xuất từ năm 2017 đến ngày 30/6/2027 áp dụng mức 2; sản xuất từ ngày 1/7/2027 áp dụng mức 4.

dantri.com.vn

Có thể bạn quan tâm

Tin cùng chuyên mục

Công an xã Trịnh Tường dùng xe cảnh sát chuyên dụng giúp dân, đưa học sinh qua suối đến trường

Công an xã Trịnh Tường dùng xe cảnh sát chuyên dụng giúp dân, đưa học sinh qua suối đến trường

Những ngày qua, trên địa bàn tỉnh Lào Cai liên tục xuất hiện mưa lớn trên diện rộng, khiến nhiều khu vực bị ảnh hưởng bởi nước lũ và nguy cơ chia cắt giao thông. Tại xã Trịnh Tường, trước tình trạng mực nước dâng cao qua các khu vực suối, lực lượng công an xã đã huy động xe cảnh sát chuyên dụng để hỗ trợ đưa đón người dân và học sinh vượt qua điểm ngập.

Xử lý 12 xe điện chở khách hoạt động không đúng tuyến

Xử lý 12 xe điện chở khách hoạt động không đúng tuyến

Trước thực trạng vẫn còn một số xe chở người chuyên dùng có gắn động cơ (xe điện chở khách) vi phạm về đường và tuyến hoạt động theo quy định, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 1, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh đã ra quân tuần tra, kiểm soát và xử lý nhiều trường hợp vi phạm.

Cần xử lý xe điện chở khách không chấp hành các quy định quản lý

Cần xử lý xe điện chở khách không chấp hành các quy định quản lý

Sự thay đổi trong quy định về điều kiện hoạt động đối với xe chở người bốn bánh có gắn động cơ đã khiến hàng trăm phương tiện tại Lào Cai phải dừng hoạt động do không còn tuyến đường phù hợp. Trong khi nhiều chủ xe, lái xe chấp nhận bán phương tiện, chuyển nghề để tuân thủ quy định, thì theo phản ánh từ cơ sở và hình ảnh phóng viên ghi nhận, vẫn xuất hiện xe điện chở khách trên một số tuyến đường nội thị. 

Lào Cai giữ nhịp giao thông an toàn trong cao điểm nghỉ lễ

Lào Cai giữ nhịp giao thông an toàn trong cao điểm nghỉ lễ

Trong dịp nghỉ lễ năm nay, giao thông trên địa bàn tỉnh Lào Cai cơ bản được bảo đảm an toàn, thông suốt. Đáng chú ý, trong 4 ngày nghỉ lễ 30/4 - 01/5, toàn tỉnh không xảy ra tai nạn giao thông; so với cùng kỳ năm 2025, số vụ giảm 1 vụ, số người bị thương giảm 2 người.

Giao thông nông thôn: Khi “mạch máu” cần thêm “rào chắn” an toàn

Giao thông nông thôn: Khi “mạch máu” cần thêm “rào chắn” an toàn

Những con đường bê tông, nhựa hóa trải dài đến tận thôn bản đã thay đổi hoàn toàn diện mạo nông thôn. Tuy nhiên, đằng sau sự khởi sắc ấy, tình hình giao thông ở khu vực nông thôn tiềm ẩn nhiều biến phức tạp. Chính vì vậy, việc tăng cường quản lý an toàn giao thông nông thôn đòi hỏi những giải pháp đồng bộ, bền bỉ và hiệu quả hơn nữa, nhằm bảo vệ tính mạng, tài sản của Nhân dân.

Đường mở rộng, cột điện vẫn “án ngữ”, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông

Đường mở rộng, cột điện vẫn “án ngữ”, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông

Phong trào hiến đất mở rộng đường giao thông nông thôn đang làm thay đổi diện mạo nhiều vùng quê ở Lào Cai. Tuy nhiên, tại xã Xuân Quang, sau khi đường được mở rộng, nhiều cột điện chưa kịp di dời lại nằm ngay trong phạm vi mặt đường, gây cản trở giao thông và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Hành lang cầu thành nơi họp chợ tự phát, nguy cơ mất an toàn giao thông

Hành lang cầu thành nơi họp chợ tự phát, nguy cơ mất an toàn giao thông

Tại một số tuyến giao thông trên địa bàn tỉnh Lào Cai, tình trạng người dân mang nông sản ra bày bán ngay trên hành lang, lề đường vẫn diễn ra khá phổ biến. Hoạt động này không chỉ gây cản trở giao thông mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, nhất là tại những khu vực có lưu lượng phương tiện lớn, tầm nhìn hạn chế.

Lào Cai tăng cường bảo đảm an toàn giao thông tuyến đường đi Sa Pa trước kỳ nghỉ lễ

Lào Cai tăng cường bảo đảm an toàn giao thông tuyến đường đi Sa Pa

Bước vào kỳ nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương, 30/4 và 01/5, lưu lượng phương tiện trên quốc lộ 4D, chiều từ phường Lào Cai đi Sa Pa, và tỉnh lộ 155, chiều từ Sa Pa qua cầu Móng Sến xuôi về phường Lào Cai tăng cao. Trước nguy cơ ùn tắc, va chạm trên đường đèo dốc, lực lượng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Lào Cai tăng cường tuần tra, phân luồng từ xa, kịp thời xử lý các nguy cơ mất an toàn trên tuyến.

Siết chặt quản lý xe mô tô, xe máy điện "độ, chế"

Siết chặt quản lý xe mô tô, xe máy điện "độ, chế"

Thời gian gần đây, tình trạng học sinh, thanh thiếu niên sử dụng xe mô tô, xe máy điện "độ, chế", thay đổi kết cấu để tăng tốc độ có chiều hướng gia tăng, gây mất an toàn giao thông và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao. Trước thực tế này, lực lượng chức năng tỉnh Lào Cai đang quyết liệt triển khai nhiều giải pháp nhằm siết chặt quản lý, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Rà soát xe đạp điện: Ngăn ngừa rủi ro cho học sinh

Rà soát xe đạp điện: Ngăn ngừa rủi ro cho học sinh

Thời gian qua, công an các địa phương, lực lượng cảnh sát giao thông và các trường học trên địa bàn tỉnh đã tăng cường phối hợp rà soát xe máy điện, xe đạp điện của học sinh. Qua đó, góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về giao thông, chủ động phòng ngừa rủi ro, bảo đảm an toàn cho học sinh khi tham gia giao thông.

fb yt zl tw