LCĐT - Không thể phủ nhận hoạt động vận tải hành khách bằng xe ô tô gắn động cơ điện và điện - xăng (sau đây gọi chung là xe ô tô điện) đã góp phần bảo vệ môi trường tại Khu Du lịch Quốc gia Sa Pa; tuy nhiên, do công tác quản lý còn nhiều hạn chế, cộng với hạ tầng giao thông còn bất cập, cùng với đó là sự thiếu ý thức của một số lái xe tham gia kinh doanh dịch vụ này đã gây ra tình trạng lộn xộn, mất trật tự an toàn giao thông, làm xấu đi hình ảnh đẹp của du lịch Sa Pa.
Bài 1: Lộn xộn xe điện thí điểm
Thời gian qua, hình ảnh gây bức xúc cho nhiều người dân và du khách ở Khu Du lịch Quốc gia Sa Pa đó là tình trạng hàng trăm ô tô điện vận tải hành khách hằng ngày đi lại lộn xộn trên các tuyến đường để đón, trả khách, tranh giành khách gây mất an toàn giao thông và mất an ninh trật tự.
Đến Khu Du lịch Quốc gia Sa Pa, chúng tôi ghi nhận tình trạng nhiều xe ô tô điện ngang nhiên chạy vào những tuyến đường cấm, dừng, đỗ sai quy định để đón, trả khách; thậm chí có lái xe còn quay xe đột ngột, dừng xe giữa đường để đón khách, gây ách tắc giao thông.
Có mặt tại khu vực trước Bến xe khách Sa Pa và trước cửa nhà thờ đá, chúng tôi thấy nhiều xe ô tô điện không chấp hành việc đậu đỗ, dừng xe đón khách ở các điểm theo quy định mà cứ thấy đoạn đường nào còn trống chỗ là dừng xe để chờ đón khách. Điều đáng nói, trong những xe ô tô điện này, có nhiều xe không đảm bảo điều kiện để tham gia vận tải hành khách và hoạt động của các xe điện diễn ra cả ngày lẫn đêm, nhưng công tác kiểm tra, xử lý của cơ quan chức năng chưa thường xuyên, nên tình trạng vi phạm diễn ra khá phổ biến.
Đi ô tô điện phải mặc cả giá mà không có giá quy định cụ thể về luồng, tuyến.
Ông Hoàng Văn Hải, làm nghề lái xe chở khách ở đường Fansipan cho biết, tầm 8 giờ đến 9 giờ sáng và 16 giờ đến 18 giờ là thời gian xe ô tô điện hoạt động nhiều nhất. “Giờ cao điểm, xe điện đua nhau ra đường đón khách, đậu đỗ sai quy định. Đặc biệt, tại ngã tư giao nhau giữa đường Fansipan và Cầu Mây (nằm cạnh sân quần Sa Pa) là điểm có rất đông phương tiện qua lại. Tại đây, các cơ quan chức năng đã cắm biển cấm dừng, cấm đỗ và cấm đi ngược chiều theo giờ, nhưng do ý thức chấp hành quy định về trật tự an toàn giao thông của các lái xe ô tô điện kém, nên ngày nào họ cũng ngang nhiên điều khiển xe ô tô điện dừng đỗ sai phép, gây ra tình trạng tắc đường liên tục”. Ông Hải nói.
Theo ông Phạm Cao Vỹ, Chủ tịch Hiệp hội du lịch Sa Pa: Các tuyến phố ở trung tâm thị xã Sa Pa như: Thác Bạc - Xuân Viên - Hàm Rồng - Hoàng Diệu - Fansipan - Thạch Sơn - Đồng Lợi…, thường nhỏ và có nhiều khách sạn, nhà hàng, nên lượng phương tiện và du khách tập trung rất đông, nhất là trong những ngày nghỉ cuối tuần; trong khi đó, luôn có hàng trăm chiếc xe ô tô điện chạy lòng vòng bắt khách, dừng đỗ, đón trả khách bừa bãi, làm ách tắc giao thông kéo dài, gây bức xúc trong nhân dân và du khách, làm xấu đi hình ảnh của du lịch Sa Pa.
Vừa qua, phóng viên có dịp đi cùng Tổ công tác liên ngành cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông tỉnh đi kiểm tra hoạt động vận tải hành khách bằng xe ô tô điện tại thị xã Sa Pa, chúng tôi thấy phần lớn không chấp hành việc trang bị đồng phục cho lái xe, không lắp đặt camera giám sát và thiết bị giám sát hành trình, trong khi nhiều lái xe không đeo thẻ có tên của đơn vị quản lý và chở quá số người quy định.
Theo ông Cao Ngọc Doanh, Đội trưởng Đội Thanh tra giao thông số 3 (Sở Giao thông vận tải - Xây dựng) cho hay quy định, xe ô tô điện chở người 4 bánh được quản lý theo quy định tại Thông tư 86/2014 của Bộ Giao thông vận tải. Điều kiện để phương tiện ô tô điện hoạt động chở khách phải có đăng ký, đăng kiểm, bảo hiểm trách nhiệm dân sự, người lái phải có giấy phép lái xe hạng B2 trở lên. Khi tham gia giao thông chỉ được hoạt động trong phạm vi tuyến đường và thời gian nhất định. Tuy nhiên qua kiểm tra, chúng tôi phát hiện nhiều trường hợp vi phạm quy định này.
Ví dụ điển hình nhất, qua kiểm tra một số doanh nghiệp tham gia hoạt động kinh doanh vận tải khách du lịch bằng ô tô điện trên địa bàn thị xã Sa Pa, cơ quan chức năng đã phát hiện Chi nhánh Công ty TNHH du lịch Quốc tế Grouptour, Chi nhánh Công ty TNHH Trần Thành tại Sa Pa và Công ty TNHH MTV xe điện Sa Pa có một số sai phạm như vận hành vượt số lượng phương tiện được cấp phép; không có sổ nhật ký bán hàng, hóa đơn giá trị gia tăng 6 tháng đầu năm 2022; nhiều phương tiện không lắp đặt thiết bị giám sát hành trình, camera và hầu hết lái xe đều không mặc áo đồng phục và đeo thẻ tên khi điều khiển phương tiện. Ngoài ra, cơ quan chức năng cũng phát hiện một số trường hợp lái xe cố tình chèo kéo, lấy tiền cước đi xe không đúng quy định… Cũng theo tìm hiểu của phóng viên, hiện nay, ngoài việc các đơn vị được cấp phép kinh doanh vận tải hành khách bằng xe điện thì cũng có một số khu du lịch, nhà nghỉ, khách sạn đã mua xe ô tô điện về để tổ chức vận chuyển khách du lịch đi tham quan hoặc đi lại trong nội khu như Khu du lịch sinh thái nghỉ dưỡng cao cấp Cầu Mây, Khách sạn Pao’s Sa Pa…; thậm chí do không có phương án quản lý chặt chẽ, có khách sạn đã để lái xe tự ý đưa xe ra ngoài để đón, vận chuyển khách, gây nguy cơ mất an toàn giao thông, chặt chém giá vé và cạnh tranh không lành mạnh.
Ngày 20/9, có mặt tại Khu du lịch sinh thái nghỉ dưỡng cao cấp Cầu Mây (thuộc xã Lao Chải) của Công ty Cổ phần Trường Giang - Sa Pa, phóng viên ghi nhận trong khu du lịch hiện đang sử dụng xe điện để vận chuyển hành khách. Tại khu vực trung tâm điều hành đang có trên 10 xe điện đậu, đỗ chờ đón khách, trong đó có cả xe không gắn biển kiểm soát.
Trao đổi với một lái xe điện trong Khu du lịch sinh thái nghỉ dưỡng cao cấp Cầu Mây, người này cho biết, do khu nghỉ dưỡng có diện tích rộng với nhiều tuyến đường tham quan nội bộ, nên Công ty đã mua xe ô tô điện về để phục vụ vận chuyển khách du lịch. Để có thông tin chính thức về việc Công ty Cổ phần Trường Giang - Sa Pa có được phép mua xe điện về để vận hành trong Khu du lịch sinh thái nghỉ dưỡng cao cấp Cầu Mây hay không, phóng viên đã liên hệ với đại diện Công ty nhưng người này từ chối trả lời.
Được biết, trước tình trạng xe ô tô điện 4 bánh hoạt động lộn xộn với nhiều vi phạm gây mất an toàn giao thông tại Khu Du lịch Quốc gia Sa Pa, cả ngành giao thông vận tải và chính quyền địa phương đều biết rõ và đã triển khai nhiều cuộc họp để bàn giải pháp; đồng thời tổ chức kiểm tra, xử lý chấn chỉnh, song tình trạng này vẫn chưa chấm dứt, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải bằng xe ô tô điện vẫn để xe điện không đủ điều kiện đi lại trên các tuyến nội thị của Khu du lịch Sa Pa.
Dư luận đang đặt ra câu hỏi: Kết quả kiểm tra, xử lý các lái xe và doanh nghiệp tham gia vận tải hành khách bằng xe ô tô điện 4 bánh, với hàng trăm chiếc đang tham gia vận tải hành khách ở Sa Pa như trên đã đủ sức răn đe? Hay việc xử phạt một vài tài xế xe điện như thời gian qua chỉ như “bắt cóc bỏ đĩa”, phạt rồi tiếp tục vi phạm?
>>>Bài 2: Nhiều bất cập trong quản lý
