Theo các chuyên gia, xăng E10 là loại nhiên liệu được pha trộn giữa 90% xăng khoáng và 10% ethanol sinh học. Ethanol chủ yếu được sản xuất từ nguyên liệu tái tạo như sắn, mía, ngô… nên được đánh giá thân thiện hơn với môi trường nhờ khả năng giảm phát thải khí CO2 và các chất độc hại.
Trong khi đó, RON95 là xăng khoáng có chỉ số octan 95, được sử dụng phổ biến trên ô tô và nhiều dòng xe máy đời mới tại Việt Nam. Chỉ số octan cao giúp động cơ vận hành ổn định hơn, đặc biệt với các dòng xe có tỷ số nén lớn.
So với RON95, xăng E10 có trị số octan thấp hơn, khoảng mức 92. Điều này khiến hiệu suất vận hành của E10 được đánh giá ở mức khá, trong khi RON95 vẫn nhỉnh hơn về khả năng tăng tốc và độ ổn định của động cơ.
Tuy nhiên, đổi lại, xăng E10 có ưu thế về môi trường và giá thành. Do có thành phần sinh học, loại xăng này cháy sạch hơn và được kỳ vọng góp phần giảm ô nhiễm không khí. Giá bán của E10 cũng thường thấp hơn xăng khoáng truyền thống.
Xăng E10 khác gì RON95?
| Tiêu chí so sánh | Xăng E10 | Xăng RON95 |
| Tỷ lệ ethanol | 10% | 5-10% (tùy biến thể) |
| Chỉ số octane | ~92 | 95 |
| Hiệu suất vận hành | Khá | Cao, ổn định |
| Độ thân thiện với môi trường | Cháy sạch hơn, giảm đáng kể lượng khí thải CO2 và các chất độc hại, thân thiện với môi trường hơn. | Mức độ phát thải cao hơn |
| Giá cả | Thấp hơn | Cao hơn |
| Độ tương thích với động cơ | Tương thích với các dòng xe đời mới | Phù hợp với các dòng xe |
* Liên quan đến lo ngại xăng E10 có thể ảnh hưởng tới động cơ, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết phần lớn ô tô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10 theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Việt Nam cũng đã thử nghiệm thực tế loại nhiên liệu này tại nhiều hệ thống phân phối trước khi triển khai diện rộng.
Theo đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), nếu sử dụng xăng E10 đạt chuẩn theo quy chuẩn quốc gia, hiện tượng ăn mòn hay lão hóa gioăng cao su sẽ không xảy ra với các phương tiện đời mới.
Các chuyên gia cũng cho rằng những lo ngại về việc xăng E10 gây hỏng động cơ, ăn mòn máy hay khiến xe bị ì, hụt ga chưa có cơ sở khoa học rõ ràng. Một số hiện tượng như tắc kim phun hoặc đường ống nhiên liệu có thể xuất hiện ở những xe sử dụng xăng khoáng lâu năm do cặn bẩn bị bong ra khi chuyển sang dùng E10.
Đối với các dòng xe quá cũ, sản xuất trước năm 2000, người dùng được khuyến cáo nên kiểm tra định kỳ hệ thống nhiên liệu để bảo đảm vận hành ổn định khi chuyển sang sử dụng xăng sinh học.