Tuy nhiên, đến nay Bộ Tài chính vẫn chưa xem xét giải quyết. Theo Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, hiện hoạt động đào tạo lái xe trên toàn quốc đang có dấu hiệu bị đình trệ và giảm sút nghiêm trọng, vì nhiều cơ sở đào tạo lái xe không biết thu học phí của người học như thế nào, có bao gồm thuế giá trị gia tăng hay không?
Vì sao cần xem xét miễn thuế giá trị gia tăng với hoạt động đào tạo lái xe? VOVGT đối thoại với ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam xung quanh nội dung này.
PV: Thưa ông, được biết Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam vừa có văn bản đề nghị Bộ Tài chính miễn thuế giá trị gia tăng với hoạt động đào tạo lái xe. Vì sao Hiệp hội đưa ra đề xuất này?
Ông Nguyễn Văn Quyền: Hiệp hội trước đây đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ về nội dung này. Lý do mà Hiệp hội đề nghị là không thu thuế đối với hoạt động đào tạo lái xe dựa trên quy định của pháp luật lâu nay đang áp dụng cho lĩnh vực đào tạo lái xe.
Thứ hai, trong rất nhiều năm qua, Nhà nước vẫn xác định đào tạo lái xe là lĩnh vực đào tạo nghề và được hưởng các chính sách ưu đãi. Ví dụ lực lượng bộ đội xuất ngũ, các hộ nghèo, thì Nhà nước đều có chính sách hỗ trợ tiền để học lái xe để bổ sung lực lượng lao động cho ngành vận tải. Nói tóm lại, lâu nay hoạt động đào tạo lái xe không phải là đối tượng chịu thuế giá trị gia tăng.
Tuy nhiên, cuối năm 2025 vừa qua, Cục Thuế có văn bản hướng dẫn gửi trực tiếp cho cơ quan thuế tỉnh Đắc Lắc về việc đôn đốc thu thuế VAT đối với hoạt động đào tạo lái xe. Câu chuyện đó làm cho các đơn vị đào tạo lái xe rất lúng túng, bởi vì lâu nay, hoạt động đào tạo lái xe không thuộc đối tượng chịu thuế và các đơn vị khi tính học phí đối với người học thì người ta không tính thêm thuế VAT. Do đó, nếu văn bản của Cục Thuế yêu cầu phải thu thuế đối với hoạt động đào tạo lái xe từ đầu năm 2025 thì các đơn vị đào tạo lái xe họ không có nguồn tiền để nộp thuế giá trị gia tăng.Qua tình hình thực tiễn như vậy và Hiệp hội cũng nghiên cứu các quy định của pháp luật thì thấy rằng việc xác định lĩnh vực đào tạo lái xe là hoạt động dịch vụ thuần túy và phải nộp thuế VAT là chưa đầy đủ cơ sở pháp lý, cho nên Hiệp hội đã kiến nghị đến Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng, kiến nghị lên Thủ tướng và Thủ tướng đã giao cho Bộ Tài chính xem xét, xử lý, giải quyết vấn đề này. Nhưng chờ lâu quá, Hiệp hội vẫn chưa thấy có sự giải quyết, cho nên chúng tôi tiếp tục có văn bản gửi Bộ Tài chính, đề nghị Bộ Tài chính sớm giải quyết.
PV: Một số đơn vị đào tạo lái xe cũng phản ánh, hoạt động lái xe trên toàn quốc đang có dấu hiệu bị đình trệ vì thực tế họ không biết thu học phí của người học như thế nào cho phù hợp và tránh vi phạm về thuế giá trị gia tăng. Thực tế hoạt động này đang bị ảnh hưởng như thế nào?
Ông Nguyễn Văn Quyền: Hiện nay các cơ sở đào tạo lái xe họ cũng đang rất lúng túng, bởi vi khi chủ trương xác định hoạt động đào tạo lái xe có thể là đào tạo nghề và được hưởng chính sách có thu thuế VAT hay không, thì các cơ sở đào tạo lái xe người ta không dám ký hợp đồng đào tạo, không dám tuyển sinh, bởi vì trong cơ cấu chi phí đào tạo, nếu không thuộc đối tượng chịu thuế VAT thì các cơ sở đào tạo lái xe người ta sẽ xác định mức họ cpis như lâu nay người ta vẫn thực hiện. Nhưng nếu là đối tượng chịu thuế VAT thì ngoài chi phí đào tạo, thì người ta phải thêm thuế VAT vào.
Chính vì thế, cho nên khi chủ trương chưa rõ ràng, thì họ không dám ký hợp đồng đào tạo và thực hiện đào tạo, nhất là trong điều kiện hiện nay, khi lực lượng lái xe chuyên nghiệp, lực lượng lái xe kinh doanh vận tải đang thiếu hụt một cách nghiêm trọng, thì đây càng là vấn đề cần được xem xét, giải quyết sớm.
PV: Nếu chậm trễ trong việc quy định về thuế giá trị gia tăng đối với hoạt động đào tạo lái xe, theo ông, sẽ dẫn tới những hệ lụy như thế nào?
Ông Nguyễn Văn Quyền: Về lực lượng lái xe, hiện nay, theo thông tin từ các đơn vị vận tải phản ánh, đang thiếu hụt khoảng 15-30%, tùy theo từng khu vực.
Nếu hoạt động đào tạo lại bị chững lại như thế này, tình hình thiếu hụt lái xe sẽ tiếp tục gia tăng trong thời gian tiếp theo; sẽ rất khó khăn cho các đơn vị kinh doanh vận tải và ảnh hưởng rất nghiêm trọng đến việc lưu thông hàng hóa của nền kinh tế và chi phí logistic của nền kinh tế cũng sẽ bị đẩy lên ngày càng đáng kể hơn.
PV: Xin cảm ơn ông!
