Sau mỗi trận mưa, tuyến đường từ tổ dân phố Ô Quý Hồ 3 (phường Sa Pa) đến Khu du lịch Cát Cát (xã Tả Van) lại trở nên lầy lội, các phương tiện gần như không thể lưu thông. Dọc tuyến xuất hiện nhiều điểm mặt đường bong tróc, nước mưa xói lở tạo thành các hàm ếch ăn sâu vào mép đường. Một số đoạn nền đường bị nứt gãy, người dân phải tự bắc cầu tạm bằng những thanh sắt để xe máy và người đi bộ qua lại. Khi qua những đoạn này, người dân đều phải quan sát kỹ, giảm tốc độ bởi chỉ cần sơ sảy là có nguy cơ rơi xuống taluy âm sâu hàng chục mét.
Không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của người dân tại các tổ dân phố thuộc phường Sa Pa và một số thôn của xã Tả Van, tuyến đường này còn giữ vai trò kết nối Quốc lộ 4D với Khu du lịch Cát Cát và thung lũng ruộng bậc thang Mường Hoa, góp phần phục vụ phát triển du lịch trên địa bàn.
Mặc dù đã xuống cấp nghiêm trọng, nhưng mỗi ngày trên tuyến đường này vẫn có hàng trăm lượt người và phương tiện lưu thông để phục vụ sản xuất, vận chuyển nông sản đi tiêu thụ cũng như đưa người bệnh đến các cơ sở y tế. Đây cũng là tuyến đường mà học sinh tại các thôn dọc tuyến phải đi qua hằng ngày để đến trường.
Đứng trước cửa nhà, nhìn ra đoạn đường bị đứt gãy phải bắc tạm vài tấm sắt để người và phương tiện qua lại, ông Vàng A Ninh, tổ dân phố Ô Quý Hồ 3 không giấu được sự lo lắng: “Gia đình tôi sống ở đây nhiều năm, chứng kiến con đường xuống cấp từng ngày. Trước bão Yagi 2024 còn đi lại được, sau khi ảnh hưởng bởi hoàn lưu bão thì nhiều chỗ sạt lở nặng hơn, nhiều đoạn đứt gãy nên người dân phải tự khắc phục lấy lối cho xe máy đi tạm. Mỗi lần đưa cháu đi học, chúng tôi đều nơm nớp vì chỉ cần sơ suất là có thể xảy ra tai nạn. Người dân không đòi hỏi gì lớn, chỉ mong con đường được nâng cấp, sửa chữa để đi lại an toàn”.
Theo ông Vàng A Ninh, từ khi tuyến đường bị sạt lở, xói mòn, đã xảy ra không ít vụ tai nạn khi người dân lưu thông qua các điểm hư hỏng, đứt gãy. Bản thân ông Ninh đã chứng kiến 2 vụ người điều khiển xe máy bị rơi xuống taluy âm hoặc rơi vào những đoạn nền đường đứt gãy có độ sâu từ vài mét đến hàng chục mét. Thậm chí, một du khách nước ngoài cũng từng gặp nạn khi lưu thông trên tuyến đường này và bị rơi xuống taluy âm.
Không riêng gia đình ông Ninh, nhiều hộ dân trong khu vực cũng chịu ảnh hưởng khi vào vụ thu hoạch do xe tải không thể vào ruộng, nương thu mua nông sản. Người dân buộc phải vận chuyển nông sản bằng xe máy từng chuyến nhỏ, làm tăng chi phí và gây khó khăn cho việc tiêu thụ. Còn đối với các hộ làm du lịch cộng đồng, tuyến đường xuống cấp cũng ảnh hưởng không nhỏ đến việc đón khách.
Anh Vàng A Dung, người dân thôn Đồi Dù, xã Tả Van cho biết, mặc dù tuyến đường chủ yếu nằm trên địa bàn phường Sa Pa nhưng lại ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống của người dân thôn Đồi Dù. Nhiều hộ trồng địa lan trong thôn đã gặp không ít khó khăn trong khâu vận chuyển dịp Tết vừa qua. Người dân nhiều lần kiến nghị tại các buổi tiếp xúc cử tri và mong tuyến đường sớm được sửa chữa, nâng cấp để đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa.
Được biết, tuyến đường này đã bị hư hỏng, xuống cấp từ thời điểm trước khi bị ảnh hưởng bởi hoàn lưu bão Yagi năm 2024 nên UBND tỉnh Lào Cai (trước hợp nhất) đã phê duyệt Dự án nâng cấp, cải tạo tuyến đường từ Ô Quý Hồ đi Khu du lịch Cát Cát (TL152 kéo dài) với tổng mức đầu tư 45 tỷ đồng. Tuy nhiên, theo quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư của UBND tỉnh, dự án phải gia hạn thời gian thực hiện từ giai đoạn 2021 - 2023 sang 2021 - 2025 và điều chỉnh chủ đầu tư để tiếp tục triển khai nhưng đến nay vẫn còn dang dở.
Theo ông Phan Tuấn Sơn - Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng phường Sa Pa, khó khăn lớn nhất trong quá trình triển khai dự án là công tác giải phóng mặt bằng: Tuyến đường đi qua khu vực dân cư, liên quan đến nhiều hộ gia đình, nhiều loại đất và công trình trên đất. Việc kiểm đếm, xác minh nguồn gốc đất, lập phương án bồi thường và tạo sự đồng thuận của người dân cần nhiều thời gian. Khi mặt bằng chưa được bàn giao đồng bộ, đơn vị thi công chỉ có thể triển khai từng đoạn, không thể thi công liên tục trên toàn tuyến nên họ phải di chuyển máy móc đi thực hiện các công trình khác.
Theo ông Sơn, việc thi công theo kiểu “xôi đỗ” không chỉ ảnh hưởng đến tiến độ chung mà còn khiến một số đoạn sau khi đào bóc hoặc mở rộng chưa thể hoàn trả mặt đường ngay do phải chờ kết nối với các đoạn còn lại. Đơn vị đang tiếp tục phối hợp với chính quyền địa phương tập trung tháo gỡ các vướng mắc về mặt bằng, đồng thời yêu cầu đơn vị thi công kiểm tra, gia cố tạm thời những vị trí nguy hiểm nhằm hạn chế rủi ro cho người dân trong mùa mưa.
"Trước mắt, chúng tôi sẽ tập trung triển khai thi công và phấn đấu hoàn thành gần 2 km tuyến đã được bàn giao mặt bằng trong năm 2026" - ông Phan Tuấn Sơn khẳng định.
Dù hiểu những khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng, người dân vẫn mong các cấp có thẩm quyền sớm có giải pháp tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án nâng cấp, sửa chữa tuyến đường.
“Trong thời gian chờ đợi, những điểm sạt lở, hư hỏng nặng cần được sửa chữa tạm thời để bảo đảm an toàn cho người dân” - ông Vàng A Ninh kiến nghị.
