Mức phạt hành vi sử dụng điện thoại khi điều khiển ô tô, xe máy

Hành vi sử dụng điện thoại khi điều khiển ô tô, xe máy có thể bị xử phạt với mức tiền lên đến hàng chục triệu đồng theo quy định tại Nghị định 168/2024/NĐ-CP.

0:00 / 0:00
0:00

Để đảm bảo an toàn, lực lượng cảnh sát giao thông khuyến cáo, công dân khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông, nếu cần nghe, gọi hoặc xử lý công việc, hãy dừng xe tại nơi an toàn, đúng quy định trước khi sử dụng điện thoại.

Hành vi sử dụng điện thoại khi điều khiển phương tiện giao thông tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông do làm giảm khả năng quan sát, xử lý tình huống và tập trung của người lái xe.

Căn cứ khoản 6 Điều 9 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024, người điều khiển phương tiện tham gia giao thông không được dùng tay cầm và sử dụng điện thoại hoặc các thiết bị điện tử khác khi phương tiện đang di chuyển trên đường bộ.

Theo điểm h khoản 5 Điều 6 Nghị định 168/2024/NĐ-CP, người điều khiển ô tô dùng tay cầm và sử dụng điện thoại hoặc thiết bị điện tử khác khi phương tiện đang di chuyển trên đường bộ bị phạt từ 4 - 6 triệu đồng và trừ 4 điểm giấy phép lái xe.

Không chỉ dừng ở mức xử phạt hành chính thông thường, hành vi sử dụng điện thoại khi lái ô tô sẽ bị xử lý nghiêm khắc hơn nếu gây hậu quả.

Theo khoản 10 Điều 6 Nghị định 168/2024/NĐ-CP, nếu sử dụng điện thoại khi điều khiển ô tô và gây tai nạn giao thông, người vi phạm bị phạt tiền từ 20 - 22 triệu đồng và trừ 10 điểm giấy phép lái xe.

Đây là mức xử phạt cao được áp dụng đối với hành vi vi phạm trực tiếp dẫn đến tai nạn giao thông, ảnh hưởng đến tính mạng, sức khỏe và tài sản của người tham gia giao thông.

Đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe tương tự, hành vi dùng tay cầm và sử dụng điện thoại hoặc thiết bị điện tử khác khi đang điều khiển xe sẽ bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1 triệu đồng, đồng thời bị trừ 2 điểm giấy phép lái xe được quy định tại điểm đ khoản 4 Điều 7 Nghị định 168/2024/NĐ-CP.

Nếu hành vi vi phạm gây tai nạn giao thông, người vi phạm sẽ bị phạt từ 10 - 14 triệu đồng, đồng thời bị trừ 10 điểm giấy phép lái xe theo quy định tại Điểm b Khoản 10 Điều 7 Nghị định 168/2024/NĐ-CP.

Không chỉ người điều khiển phương tiện cơ giới, người đi xe đạp vi phạm quy định sử dụng điện thoại khi tham gia giao thông cũng bị xử phạt.

Theo điểm h khoản 1 Điều 9 Nghị định 168/2024/NĐ-CP, người điều khiển xe đạp, xe đạp máy dùng tay cầm và sử dụng điện thoại hoặc các thiết bị điện tử khác sẽ bị phạt từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng.

Mức xử phạt này nhằm nâng cao ý thức chấp hành quy định an toàn giao thông đối với mọi đối tượng tham gia giao thông, kể cả người điều khiển phương tiện thô sơ.

Có thể bạn quan tâm

Tin cùng chuyên mục

Lào Cai: Xử phạt 19 triệu đồng lái xe khách vượt đèn đỏ qua phản ánh của người dân

Lào Cai: Xử phạt 19 triệu đồng lái xe khách vượt đèn đỏ qua phản ánh của người dân

Ngày 19/10, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 3, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Lào Cai đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với một lái xe khách vượt đèn đỏ tại phường Văn Phú. Vụ việc được phát hiện từ thông tin, hình ảnh phản ánh của người dân; mức phạt tiền dự kiến là 19 triệu đồng, đồng thời trừ 4 điểm giấy phép lái xe.

Cần có phương án bảo đảm giao thông trên Tỉnh lộ 151 khi hoạt động vận tải quặng tăng trở lại

Cần có phương án bảo đảm giao thông trên Tỉnh lộ 151 khi hoạt động vận tải quặng tăng trở lại

Các mỏ khoáng sản lớn như mỏ sắt Quý Xa, mỏ apatit Tam Đỉnh tại xã Văn Bàn hoạt động trở lại, kéo theo lượng xe tải chở quặng trên Tỉnh lộ 151 tăng cao. Tuyến đường đi qua nhiều khu dân cư, trường học, chợ và trụ sở cơ quan thuộc các xã Văn Bàn, Võ Lao, Tằng Loỏng, gây áp lực lên hạ tầng và ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân. 

Lào Cai: 36 lối đi tự mở qua đường sắt ở Bảo Thắng tiềm ẩn nguy cơ tai nạn

Lào Cai: 36 lối đi tự mở qua đường sắt ở Bảo Thắng tiềm ẩn nguy cơ tai nạn

Không rào chắn, thiếu biển cảnh báo và tầm nhìn hạn chế, những lối đi tự mở qua đường sắt tại xã Bảo Thắng đang tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, đe dọa an toàn của người dân. Trong khi nhu cầu đi lại, sản xuất vẫn hiện hữu, việc sớm xây dựng đường gom và công trình giao thông thay thế đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa chính quyền, ngành đường sắt và sự đồng thuận của người dân.

fb yt zl tw