Bứt tốc trên những tuyến đường huyết mạch

Sự cộng hưởng từ các tuyến giao thông huyết mạch kết nối với trục cao tốc Nội Bài - Lào Cai đang dần hiện thực hóa khát vọng liên kết vùng, biến vùng lõi sâu hiểm trở thành các cực tăng trưởng kinh tế năng động.

Thực tế nhiều năm qua cho thấy, điểm nghẽn lớn nhất kìm hãm sự phát triển của khu vực miền núi phía Bắc chính là hạ tầng giao thông chia cắt. Trục tỉnh lộ 175 nối vào khu vực phía tây Lào Cai là minh chứng điển hình khi mặt đường cũ chỉ rộng 3 - 4 mét, độ dốc lớn và liên tục bị sạt lở, cô lập hoàn toàn vào mùa mưa lũ. Để phá vỡ thế bế tắc này, Dự án xây dựng tuyến đường nối thị xã Nghĩa Lộ với nút giao IC14 thuộc Dự án Kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía Bắc đã được triển khai quyết liệt.

Với tổng mức đầu tư gần 1.300 tỷ đồng từ nguồn vốn ODA của Ngân hàng Phát triển Châu Á và Chính phủ Úc, dự án tiến hành nâng cấp cải tạo gần 47 km và xây dựng mới gần 6 km. Công trình này đóng vai trò là "mạch máu" kết nối trực tiếp dòng khách du lịch từ Thủ đô Hà Nội theo cao tốc, tiến thẳng vào cánh đồng Mường Lò và các danh thắng nổi tiếng như ruộng bậc thang Mù Cang Chải. Trên công trường hiện nay, khí thế thi công đang diễn ra hết sức khẩn trương để kịp thời đưa dự án vào khai thác.

Trực tiếp bám sát hiện trường tại gói thầu phân đoạn từ km 42+100 đến km 48 dài 5,9 km, đại diện đơn vị thi công cho biết tiến độ đang được kiểm soát nghiêm ngặt từng ngày.

Khi nút thắt giao thông được tháo gỡ, địa bàn đặc biệt khó khăn như xã Mỏ Vàng hay Sơn Lương lập tức đón nhận sinh khí mới. Tuyến tỉnh lộ 175 chạy qua địa phận xã Mỏ Vàng có tổng chiều dài trên 17 km đã làm thay đổi hoàn toàn phương thức mưu sinh của người dân bản địa. Các sản phẩm nông lâm nghiệp đặc trưng như quế, măng, gỗ rừng trồng không còn bị ép giá do cước phí vận chuyển cao. Nhờ hạ tầng đi trước, hoạt động vận tải hành khách và hàng hóa tại đây đã bắt đầu phát triển nhộn nhịp, minh chứng là sự xuất hiện của hai tuyến xe khách chạy thẳng từ Nghĩa Lộ sang MẬu A và từ Mỏ Vàng về bến xe Mỹ Đình.

Giao thông thông suốt còn giúp người dân tiếp cận nhanh chóng với hệ thống y tế, giáo dục tuyến trên, củng cố vững chắc thế trận quốc phòng an ninh, đảm bảo năng lực cơ động cứu hộ cứu nạn.

Đánh giá về tác động của dự án đối với kinh tế địa phương, ông Đỗ Cao Quyền - Chủ tịch UBND xã Mỏ Vàng nhận định: "Tuyến đường hoàn thành sẽ trực tiếp phá vỡ thế cô lập, mở rộng không gian quy hoạch liên vùng cho xã nhà. Đây là điều kiện tiên quyết để chúng tôi bố trí quỹ đất sạch, thu hút các doanh nghiệp vào khảo sát, đầu tư và thúc đẩy giao thương".

Cùng với trục nối IC14, dự án đường Khánh Hòa - Văn Yên dài hơn 29 km với tổng mức đầu tư trên 541 tỷ đồng cũng đang trong giai đoạn nước rút. Bắt đầu từ nút giao quốc lộ 70 tại xã Khánh Hòa đến đường An Bình - Lâm Giang thuộc địa phận xã Đông Cuông, tuyến đường đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thông. Xác định công tác giải phóng mặt bằng là khâu then chốt quyết định thành bại của dự án, chủ đầu tư đã chủ động phối hợp chặt chẽ với chính quyền các địa phương dọc tuyến làm tốt công tác dân vận.

Nhờ sự vào cuộc quyết liệt, đến nay đã có 335 trên tổng số 339 hộ dân bị ảnh hưởng tự nguyện bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công xây lắp. Chia sẻ về quá trình tháo gỡ điểm nghẽn mặt bằng tại cơ sở, ông Hoàng Văn Đình - Phó Chủ tịch UBND xã Khánh Hòa cho biết: "Hội đồng bồi thường của địa phương đã bám sát cơ sở, triển khai quyết liệt và đồng bộ nhiều giải pháp tuyên truyền. Nhận thức rõ lợi ích lâu dài của tuyến đường, bà con nhân dân đều phấn khởi, sẵn sàng hiến đất và khẩn trương bàn giao mặt bằng sạch cho dự án".

Tuy nhiên, việc thi công xuyên qua khu vực rừng tự nhiên chia cắt, độ dốc lớn, kết hợp với thời tiết mưa dầm và tình trạng khan hiếm cục bộ nguồn cung vật liệu xây dựng đã tạo ra áp lực khổng lồ cho chủ đầu tư. Bằng sự linh hoạt trong điều hành, chủ đầu tư đã chỉ đạo 4 gói thầu duy trì hàng loạt mũi thi công liên tục.

Tính đến thời điểm hiện tại, dự án đã cơ bản hoàn thành 18 km nền đường, đạt 65% giá trị hợp đồng. Đối với những đoạn tuyến còn lại, hệ thống thoát nước và các vị trí địa chất yếu đang được xử lý dứt điểm. Việc kiểm soát chất lượng tại công trình được thực hiện theo tiêu chuẩn khắt khe nhất.

Ông Trương Văn Tân - Giám sát trưởng Công ty TNHH Phú Thiện khẳng định: "Đơn vị tư vấn giám sát đã cùng nhà thầu bóc tách khối lượng chi tiết, duy trì liên tục ba ca, bốn kíp trên công trường để bù đắp tiến độ. Chúng tôi kiên quyết đặt tiêu chuẩn kỹ thuật lên hàng đầu, phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư để đảm bảo công trình về đích đúng hạn và đạt chất lượng tốt nhất".

Xét trên bình diện rộng hơn, việc khớp nối thành công các tuyến lộ trọng yếu với cao tốc Nội Bài - Lào Cai mang lại giá trị chiến lược mang tầm quốc gia. Hàng loạt công trình trọng điểm như đường nối tỉnh lộ 163, quốc lộ 32, quốc lộ 37 và quốc lộ 70 đang tạo ra mạng lưới logistics khép kín. Hiện nay, khi nguồn vốn đầu tư công được rót đúng trọng tâm, các dự án không chỉ hoàn thành đúng hạn, dứt điểm nợ đọng xây dựng cơ bản mà còn phát huy ngay hiệu quả kinh tế.

Ông Đoàn Đức Thuận - Phó Giám đốc Sở Xây dựng nhấn mạnh: Các dự án hạ tầng giao thông chiến lược đưa vào khai thác sẽ giải quyết triệt để điểm nghẽn về vận tải, từng bước tạo sự đột phá về không gian phát triển. Đây là bệ phóng quan trọng để nâng cao năng lực cạnh tranh, tăng cường kết nối Lào Cai với các trung tâm kinh tế lớn. Hạ tầng đồng bộ chính là lời giải thiết thực nhất cho bài toán thu hút vốn đầu tư trực tiếp, tạo ra cực tăng trưởng mới, bền vững.