Theo ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương), việc sử dụng xăng E10 mang lại nhiều lợi ích về môi trường, kinh tế và an ninh năng lượng. Ethanol được sản xuất từ các nguồn nguyên liệu tái tạo như sắn, ngô, mía, góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và tạo đầu ra ổn định cho nông sản trong nước.
Bên cạnh đó, phát triển nhiên liệu sinh học được xem là giải pháp quan trọng nhằm nâng cao khả năng tự chủ năng lượng trong bối cảnh Việt Nam vẫn phụ thuộc đáng kể vào nguồn xăng dầu nhập khẩu. Theo tính toán, nếu thay thế 1 triệu m³ xăng khoáng bằng xăng E10 mỗi năm, lượng phát thải có thể giảm khoảng 2,5 triệu tấn CO₂.
Liên quan đến lo ngại về khả năng tương thích với động cơ, đại diện Bộ Công Thương cho biết phần lớn ô tô, xe máy sản xuất từ năm 2000 trở lại đây đều có thể sử dụng xăng E10. Đối với các phản ánh trên mạng xã hội về phương tiện gặp sự cố sau khi đổ xăng E10, cơ quan quản lý khuyến cáo cần xác minh nguyên nhân cụ thể thay vì vội vàng quy kết cho chất lượng nhiên liệu.
Trong khi đó, ông Trần Phú Bình, Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Xăng dầu Quân đội, cho biết thị trường vẫn xuất hiện một số băn khoăn về mức tiêu hao nhiên liệu khi sử dụng xăng E10. Theo phân tích kỹ thuật, do ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng truyền thống nên mức tiêu hao nhiên liệu có thể tăng nhẹ trong một số trường hợp. Tuy nhiên, mức chênh lệch này không lớn và còn phụ thuộc vào từng loại phương tiện cũng như điều kiện vận hành thực tế.
Các chuyên gia nhận định, tương tự quá trình triển khai xăng E5 trước đây, những lo ngại ban đầu về xăng E10 nhiều khả năng sẽ dần được kiểm chứng và đánh giá khách quan hơn khi người dân sử dụng trong thời gian dài. Hiện xăng E10 đang được xem là một trong những giải pháp quan trọng góp phần thúc đẩy chuyển đổi xanh, giảm phát thải và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.
