Ông Suriya, đồng thời là Phó Thủ tướng Thái Lan, cho biết rằng chính phủ nước này tiếp tục cam kết thúc đẩy siêu dự án trọng điểm 'cầu cạn' này với giá trị đầu tư ước tính khoảng 1.000 tỷ baht (khoảng 30 tỷ USD).
Trong những tháng gần đây, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Thái Lan đã tổ chức một chiến dịch giới thiệu siêu dự án trên ra nước ngoài nhằm thu hút các nhà đầu tư tiềm năng. Nhiều công ty từ Trung Đông và Trung Quốc được cho là đã bày tỏ sự quan tâm đối với dự án trên. Trong số đó, Tập đoàn Dubai Port World thể hiện ý định mạnh mẽ tham gia đấu thầu. Đây là là một trong những tập đoàn khai thác cảng biển và logistics hàng đầu thế giới, có trụ sở tại Dubai, Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE).
Theo ông Suriya, Văn phòng Chính sách và Kế hoạch Giao thông và Giao thông vận tải (OTP) đã soạn thảo dự luật Khu Phát triển kinh tế đặc biệt phía Nam (SEC) – bao gồm có nội dung liên quan đến siêu dự án cầu cạn.
Theo quy định pháp luật, dự luật này đã được đăng trên trang web của OTP trong vòng 30 ngày, bắt đầu từ ngày 21/3. Sau đó, dự luật sẽ tiếp tục tổ chức lấy ý kiến công khai và hội thảo chính thức với các bên liên quan tại thủ đô Bangkok và tỉnh Surat Thani vào tháng tới.
Sau khi tổng hợp ý kiến phản hồi, dự luật SEC sẽ được báo cáo lại về Bộ Giao thông Vận tải để tiếp tục xem xét. Cơ quan chức năng Thái Lan dự kiến sẽ trình dự luật lên Nội các để phê duyệt vào tháng 5 trước khi chuyển sang Quốc hội nước này cho ý kiến.
Ông Suriya tin tưởng rằng dự luật SEC sẽ được thông qua và có hiệu lực trong năm nay, mở đường cho quá trình tiến hành đấu thầu vào năm tới. Theo ông, chính phủ Thái Lan đã có các cuộc thảo luận với nhà đầu tư nhằm xây dựng bộ tiêu chí (TOR) để đảm bảo quy trình đấu thầu nhằm thu hút cả nhà đầu tư trong nước và quốc tế tham gia.
Cầu cạn (hay còn được biết đến là ‘land bridge’) là dự án hạ tầng quan trọng mà chính phủ Thái Lan quyết tâm thực hiện nhằm kết nối hai cảng biển ở hai bờ Vịnh Thái Lan và Biển Adanman, hiện đại hóa giao thông hàng hải và nâng cao năng lực cạnh tranh của Thái Lan trong nền kinh tế toàn cầu.
Dự án sẽ được triển khai theo mô hình đối tác công tư (PPP), cho phép khu vực tư nhân đầu tư vào xây dựng và quản lý với thời hạn nhượng quyền 50 năm. Khu vực tư nhân sẽ chịu trách nhiệm hoàn toàn về dự án, bao gồm nâng cấp cảng Chumphon thành cảng nước sâu hiện đại, đóng vai trò cầu nối kinh tế giữa Biển Andaman và Vịnh Thái Lan.
Dự án cũng bao gồm việc nâng cấp cảng Ranong thành cảng container và cửa ngõ thương mại phía Andaman, kết nối với các cảng ở Nam Á theo khuôn khổ Sáng kiến Vịnh Bengal vì sự hợp tác kinh tế và kỹ thuật đa ngành (BIMSTEC), cũng như với Trung Đông và châu Phi.
Theo OTP, dự luật SEC là yếu tố thiết yếu để thành lập cơ quan chịu trách nhiệm chính trong lập kế hoạch phát triển, quản lý sử dụng đất và quy hoạch công nghiệp.
