Thị trường xe điện Trung Quốc: Cuộc đua giành thị phần ngày càng khốc liệt

Kết quả kinh doanh trái chiều của các hãng xe điện Trung Quốc trong năm 2024 báo hiệu một năm cạnh tranh khốc liệt nữa của thị trường ô-tô lớn nhất thế giới.

xedien-5591-1909.jpg
Dây chuyền sản xuất xe ô-tô điện của hãng Voyah tại Vũ Hán, tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc.

Doanh số bán xe của các nhà sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc do BYD Co. dẫn đầu đã bùng nổ vào cuối năm 2024. Tuy nhiên, các hãng ô-tô Trung Quốc sẽ phải đối mặt với năm 2025 đầy thách thức do nhu cầu cả trong và ngoài nước sụt giảm.

"Gã khổng lồ” BYD đã xuất xưởng kỷ lục 4,27 triệu xe EV và xe hybrid sạc điện trong năm 2024. Trong khi đó, Li Auto Inc. đã giao hơn 500.000 xe và đối tác Leapmotor của Stellantis NV đã tăng gấp đôi doanh số bán xe lên hơn 293.700 xe.

Các thương hiệu phổ biến khác, bao gồm Nio Inc. và Xpeng Inc., đã không đạt được mục tiêu mặc dù nhu cầu tăng vào cuối năm. Thương hiệu xe EV cao cấp Zeekr của Zhejiang Geely Holding Group Co. đã tăng doanh số bán xe 87% lên 222.123 xe trong năm 2024, nhưng vẫn không đạt được mục tiêu 230.000 chiếc. Tập đoàn ô-tô Geely, bao gồm cả thương hiệu cùng tên, đã giao 2,18 triệu chiếc xe, tăng 32% so với năm 2023.

Kết quả trái chiều này báo hiệu một năm cạnh tranh khốc liệt nữa của thị trường ô-tô lớn nhất thế giới, nơi đã trải qua "cuộc chiến" giá cả không ngừng nghỉ khiến các nhà sản xuất lớn giành được thị phần lớn hơn, trong khi các công ty nhỏ hơn đang bị đẩy đến bờ vực. Căng thẳng thương mại gia tăng với các đối tác thương mại chủ chốt như Liên minh châu Âu (EU) đã ảnh hưởng đến xuất khẩu xe EV của Trung Quốc.

Những bất ổn đó đang bao trùm sự khởi đầu năm 2025, mặc dù kết quả năm 2024 tốt hơn dự kiến. Theo ông Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội Xe khách Trung Quốc (CPCA), tổng doanh số bán lẻ xe du lịch của Trung Quốc có thể chỉ tăng 2% lên 23,4 triệu xe vào năm 2025, từ mức tăng trưởng 5,7% của năm 2024.

"Chúng tôi đã chứng kiến sự phục hồi của các nhà sản xuất ô-tô lâu đời hơn, chẳng hạn như Geely và BYD, và đà tăng trưởng này có thể tiếp tục vào năm 2025, cũng như sự tăng trưởng mạnh mẽ từ các công ty như Xiaomi. Xuất khẩu ô-tô đang phải chịu nhiều áp lực hơn do các vấn đề địa chính trị, do đó doanh số bán xe trong nước dự kiến sẽ đóng vai trò quan trọng hơn", ông Cui Dongshu cho biết.

Các nhà sản xuất ô-tô truyền thống cũng có nguy cơ mất thêm thị phần. SAIC Motor Corp., đối tác của Volkswagen AG, và Guangzhou Automobile Group Co., đối tác của Toyota Motor Corp., dự kiến sẽ giảm 20% lượng giao xe trong năm 2024.

Theo nhandan.vn

Có thể bạn quan tâm

Tin cùng chuyên mục

Mỹ và Đan Mạch đạt thỏa thuận về Greenland

Mỹ và Đan Mạch đạt thỏa thuận về Greenland

Sau nhiều tháng căng thẳng, cuối cùng, Mỹ, Đan Mạch và Greenland đã đạt được một thỏa thuận. Theo đó, Washington được phép tăng cường hiện diện quân sự tại Greenland, đồng thời ngăn các quốc gia đối thủ của Mỹ xây dựng căn cứ trên hòn đảo này.

Thông qua Kế hoạch Hành động Viêng Chăn về cấm bom, đạn chùm

Thông qua Kế hoạch Hành động Viêng Chăn về cấm bom, đạn chùm

Theo phóng viên TTXVN tại Lào, Hội nghị rà soát lần thứ 3 Công ước Cấm bom, đạn chùm (3RC-CCM) với chủ đề “Thúc đẩy tiến độ thực hiện Công ước để xây dựng một thế giới không còn mối đe dọa từ bom, đạn chùm” do Lào chủ trì tổ chức ngày từ 14 - 18/9 tại thủ đô Viêng Chăn đã kết thúc thành công tốt đẹp, với sự tham dự của đoàn đại biểu từ 91 quốc gia, trong đó có 74 quốc gia thành viên và 17 quốc gia quan sát viên, cùng 27 tổ chức quốc tế.

Căng thẳng Mỹ - Iran 18/9: Hormuz nóng trở lại, Washington đối mặt sức ép mới

Căng thẳng Mỹ - Iran 18/9: Hormuz nóng trở lại, Washington đối mặt sức ép mới

Căng thẳng giữa Mỹ và Iran tiếp tục diễn biến phức tạp trong ngày 18/9 và rạng sáng 19/9, khi Tehran tuyên bố tấn công một tàu chở dầu tại eo biển Hormuz, trong khi hàng trăm nghìn người tập trung tại thủ đô Tehran thể hiện sự ủng hộ chính phủ. Cùng lúc, Washington tiếp tục gây sức ép kinh tế và chuẩn bị cho các cuộc tiếp xúc ngoại giao tại Liên hợp quốc.

Chiến sự Nga - Ukraine 18/9 và sáng 19/9: Nga dồn dập không kích, Ukraine tăng đòn tập kích

Chiến sự Nga - Ukraine 18/9 và sáng 19/9: Nga dồn dập không kích, Ukraine tăng đòn tập kích

Chiến sự Nga - Ukraine trong ngày 18/9 và rạng sáng 19/9 tiếp tục diễn biến căng thẳng khi Nga duy trì các đợt tập kích bằng tên lửa, bom dẫn đường và UAV vào nhiều khu vực của Ukraine. Trong khi đó, Ukraine tiếp tục sử dụng UAV tầm xa nhằm vào các mục tiêu quân sự và cơ sở năng lượng trên lãnh thổ Nga, trong bối cảnh hoạt động ngoại giao và các nỗ lực tìm kiếm thỏa thuận ngừng bắn chưa tạo được đột phá.

Căng thẳng Trung Đông: Iran tuyên bố tấn công tàu dầu, Hàn Quốc cân nhắc mở rộng hoạt động hải quân

Căng thẳng Trung Đông: Iran tuyên bố tấn công tàu dầu, Hàn Quốc cân nhắc mở rộng hoạt động hải quân

Iran ngày 18/9 tuyên bố đã tấn công một tàu chở dầu treo cờ Togo khi tàu này tìm cách đi qua eo biển Hormuz. Trong một diễn biến liên quan tình hình khu vực, Hàn Quốc đang cân nhắc mở rộng hoạt động của lực lượng hải quân tại Vịnh Aden nhằm bảo vệ tàu thuyền và các tuyến vận chuyển dầu.

Chiến sự đẩy chi tiêu tăng cao: Ukraine dự kiến cần 52 tỷ USD viện trợ vào năm tới

Chiến sự đẩy chi tiêu tăng cao: Ukraine dự kiến cần 52 tỷ USD viện trợ vào năm tới

Cuộc chiến Nga - Ukraine tiếp tục đẩy chi tiêu tài chính của Ukraine lên cao. Theo dự thảo ngân sách năm 2027, Kiev dự kiến tăng chi ngân sách trong năm tới và cần hơn 52 tỷ USD viện trợ tài chính quốc tế. Trong khi đó, giao tranh giữa Nga và Ukraine vẫn tiếp diễn, Liên hợp quốc cho biết từ đầu năm đến nay đã có 10 kho hàng bị tấn công, gây thiệt hại hàng triệu USD vật tư viện trợ. Do đó, cơ quan này đang cân nhắc chuyển vật tư xuống lưu trữ dưới lòng đất.

fb yt zl tw