Điều chỉnh phạm vi, hướng tuyến 17 tuyến tỉnh lộ trên địa bàn Lào Cai

Sở Giao thông vận tải Lào Cai đã trình Bộ Giao thông vận tải, UBND tỉnh và được chấp thuận điều chỉnh phạm vi, hướng tuyến của 17 tuyến đường tỉnh trên địa bàn.

Ông Đặng Văn Lương, Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải Lào Cai cho biết, việc điều chỉnh phạm vi, hướng tuyến của các tuyến tỉnh lộ sẽ giúp thuận lợi cho việc đầu tư, khai thác và quản lý.

Cụ thể, các tuyến được điều chỉnh gồm:

Đường tỉnh 151, chiều dài 39,8 km, điểm đầu từ Quốc lộ 4E, thôn Giao Bình, xã Xuân Giao, huyện Bảo Thắng – điểm cuối Quốc lộ 279 (đầu cầu Khe Lếch), xã Sơn Thủy, huyện Văn Bàn.

Đường tỉnh 151B, chiều dài 50,6 km, điểm đầu đường tỉnh 151, xã Võ Lao, huyện Văn Bàn – điểm cuối xã Nậm Tha, huyện Văn Bàn (địa giới hành chính tỉnh Lào Cai).

Đường tỉnh 151C, chiều dài 37,6 km, điểm đầu Quốc lộ 4E (đầu cầu Phố Lu), xã Sơn Hà, huyện Bảo Thắng – điểm cuối xã Tân An, huyện Văn Bàn (địa giới hành chính tỉnh Lào Cai và Yên Bái).

Đường tỉnh 152, chiều dài 68,2 km, điểm đầu Quốc lộ 4D, phường Sa Pả, thị xã Sa Pa – điểm cuối Quốc lộ 4E (đầu cầu Phố Lu), xã Sơn Hà, huyện Bảo Thắng.

Đường tỉnh 152B, chiều dài 55 km, điểm đầu đường tỉnh 152 thuộc địa phận xã Mường Bo, thị xã Sa Pa – điểm cuối Quốc lộ 279, xã Dương Quỳ, huyện Văn Bàn.

Đường tỉnh 153, chiều dài 66,3 km, điểm đầu từ đường tỉnh 154, xã Cốc Ly, huyện Bắc Hà – điểm cuối Quốc lộ 279, xã Nghĩa Đô, huyện Bảo Yên.

Đường tỉnh 154, chiều dài 110,5 km, điểm đầu Quốc lộ 70, xã Bản Phiệt, huyện Bảo Thắng – điểm cuối Quốc lộ 70, xã Phong Niên, huyện Bảo Thắng.

Đường tỉnh 155, chiều dài 64,5 km, điểm đầu đường tỉnh 158, xã Dền Sáng, huyện Bát Xát – điểm cuối Quốc lộ 4D, thành phố Lào Cai.

Đường tỉnh 156, chiều dài 58 km, điểm đầu đường D1, Khu công nghiệp Kim Thành, thành phố Lào Cai – điểm cuối đường tỉnh 158, xã Y Tý, huyện Bát Xát.

Đường tỉnh 156B, chiều dài 18,4 km, điểm đầu Cửa khẩu Bản Vược, xã Bản Vược, huyện Bát Xát – điểm cuối đường tỉnh 155, xã Bản Xèo, huyện Bát Xát.

Đường tỉnh 157, chiều dài 43 km, điểm đầu phường Lào Cai (đầu cầu Phố Mới), thành phố Lào Cai – điểm cuối Quốc lộ 4E, xã Xuân Quang, huyện Bảo Thắng.

Đường tỉnh 158, chiều dài 71,2 km, điểm đầu Quốc lộ 4E, thôn Tùng Sáng, xã A Mú Sung, huyện Bát Xát – điểm cuối xã Sàng Ma Sáo, huyện Bát Xát (địa giới hành chính tỉnh Lào Cai và Lai Châu).

duong 153.jpg
Đường tỉnh 153 điều chỉnh điểm đầu từ đường tỉnh 154, xã Cốc Ly, huyện Bắc Hà, không phải từ Quốc lộ 70 xã Phong Niên, huyện Bảo Thắng như trước đây.

Đường tỉnh 159, chiều dài 68 km, điểm đầu Quốc lộ 4, thị trấn Si Ma Cai, huyện Si Ma Cai – điểm cuối đường tỉnh 153, xã Bản Liền, huyện Bắc Hà.

Đường tỉnh 160, chiều dài 107,4 km, điểm đầu Quốc lộ 4E đầu cầu Làng Giàng, phường Xuân Tăng, thành phố Lào Cai – điểm cuối xã Việt Tiến, huyện Bảo Yên (địa giới hành chính tỉnh Lào Cai và Yên Bái).

Đường tỉnh 161, chiều dài 64,2 km, điểm đầu xã Vạn Hòa, thành phố Lào Cai – điểm cuối xã Bảo Hà, huyện Bảo Yên (địa giới hành chính tỉnh Lào Cai và Yên Bái).

Đường tỉnh 162, chiều dài 37,5 km, điểm đầu Quốc lộ 279, xã Khánh Yên Thượng, huyện Văn Bàn – điểm cuối thị trấn Phố Lu, huyện Bảo Thắng.

Đường tránh Quốc lộ 4D, chiều dài 8,7 km, điểm đầu Quốc lộ 4D, phường Ô Quý Hồ, thị xã Sa Pa – điểm cuối Quốc lộ 4D, phường Sa Pả, thị xã Sa Pa.

Có thể bạn quan tâm

Tin cùng chuyên mục

Lược sử về tuyến giao thương Cửa Cấm - sông Hồng - Vân Nam

Lược sử về tuyến giao thương Cửa Cấm - sông Hồng - Vân Nam

Cách đây hơn 150 năm từ khi Đuyprê (dupre) Tổng Chỉ huy lực lượng viễn chinh Pháp tìm ra tuyến đường thủy vận chuyển hàng hóa từ Cửa Cấm (Hải Phòng) vào Hà Nội và ngược sông Hồng lên Lào Cai sang Vân Nam (Trung Quốc). Từ đó đến nay, dòng sông Hồng có vai trò quan trọng trong kết nối hợp tác kinh tế giữa Việt Nam và Trung Quốc.

Khẩn trương rà soát, báo cáo dự án đầu tư có khó khăn, tồn đọng kéo dài trên Hệ thống đầu tư công quốc gia

Khẩn trương rà soát, báo cáo dự án đầu tư có khó khăn, tồn đọng kéo dài trên Hệ thống đầu tư công quốc gia

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký Công điện số 26/CĐ-TTg ngày 31/3/2025 yêu cầu các bộ ngành, địa phương khẩn trương rà soát, báo cáo các dự án đầu tư có khó khăn, vướng mắc, tồn đọng kéo dài trên Hệ thống đầu tư công quốc gia.

[Ảnh] "Người nhện" đem quả ngọt xuống núi

[Ảnh] "Người nhện" đem quả ngọt xuống núi

Vùng trồng dứa Mường Khương đang vào vụ thu hoạch quả. Dứa ở đây thường được trồng ở núi cao nên việc thu hoạch, vận chuyển cực kỳ gian khổ và tiềm ẩn nhiều nguy hiểm. Vào mùa thu hoạch dứa, thường những nam thanh niên sẽ đảm nhận công việc này. Trên lưng gùi hơn 100kg quả dứa, tay chống gậy bám chặt sườn núi dốc dựng đứng, họ không khác gì "người nhện" oằn lưng đem quả thơm xuống núi.

Sức vươn Việt Tiến

Sức vươn Việt Tiến

Đạt chuẩn nông thôn mới năm 2015, Việt Tiến là một trong những xã “về đích” sớm chương trình này, mang lại diện mạo mới, khang trang cho vùng đất trù phú bên dòng sông Chảy, phía Nam của huyện Bảo Yên.

Từ "con đường tơ lụa" trên sông Hồng đến trục động lực kinh tế "chung một dòng sông"

Từ "con đường tơ lụa" trên sông Hồng đến trục động lực kinh tế "chung một dòng sông"

Trong suốt chiều dài lịch sử nhân loại, có nhiều “con đường tơ lụa” được nhắc đến hiện nay, như tuyến đường thương mại Đông - Tây giữa Hy Lạp và Trung Quốc bắt đầu mở trong thế kỷ I và II TCN; hay “con đường tơ lụa” chính đi từ thủ đô của Trung Quốc qua Trung Á đến châu Âu... Và có một “con đường tơ lụa” nổi tiếng trên sông Hồng vẫn chảy suốt từ thời cổ đại đến hôm nay, đang trở thành “con đường tơ lụa” trong thời đại mới.

Tạo cơ sở hình thành khu hợp tác kinh tế qua biên giới

Dự án Cầu đường bộ qua sông Hồng Bát Xát (Việt Nam) - Bá Sái (Trung Quốc): Tạo cơ sở hình thành khu hợp tác kinh tế qua biên giới

Khu vực biên giới giữa tỉnh Lào Cai (Việt Nam) và tỉnh Vân Nam (Trung Quốc) từ lâu đã được xem là một trong những điểm kết nối kinh tế, văn hóa và giao thương quan trọng giữa hai nước. Trong đó, các cây cầu biên giới đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy kinh tế biên mậu, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời xây dựng biên giới hòa bình, hữu nghị.

Từ con đường tơ lụa trên sông Hồng đến trục kinh tế động lực “chung dòng sông cùng ý tưởng”: Bài cuối: Trục kinh tế động lực “chung dòng sông cùng ý tưởng”

Từ con đường tơ lụa trên sông Hồng đến trục kinh tế động lực “chung dòng sông cùng ý tưởng”: Bài cuối: Trục kinh tế động lực “chung dòng sông cùng ý tưởng”

Việc biến “con đường tơ lụa” trên sông Hồng từ thời cổ đại trở thành “con đường tơ lụa” trong thời đại mới; kiến tạo tương lai, hợp tác cùng có lợi; mở ra hành lang thương mại mới đòi hỏi các tỉnh, thành phố của Việt Nam và Trung Quốc cần có sự hợp tác chặt chẽ với tinh thần “chung dòng sông cùng ý tưởng”.

fb yt zl tw