Đề xuất làm đường sắt hơn 100.000 tỷ đồng nối Quảng Ninh - Lào Cai - Trung Quốc

Tuyến đường sắt mới nối từ Quảng Ninh qua Hà Nội lên Lào Cai đi Trung Quốc được đề xuất quy hoạch là khổ ray 1.435 mm, dự kiến đi qua 9 tỉnh thành với 41 ga, mục tiêu đầu tư để phục vụ nhu cầu vận tải giai đoạn tới năm 2030 và tầm nhìn tới năm 2050. Trước đó, tuyến đường sắt này được phía Trung Quốc hỗ trợ nghiên cứu, với chi phí đầu tư dự kiến khoảng 100.000 tỷ đồng.

Cục Đường sắt - Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa gửi lấy ý kiến các đơn vị, chuyên gia, người dân về Báo cáo đầu kỳ Quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, do tư vấn trong nước thực hiện. Quy hoạch là bước đầu tiên để triển khai các bước tiếp theo như xây dựng báo cáo tiền khả thi, khả thi, mời gọi đầu tư tuyến đường sắt này trong tương lai. Với mục tiêu xây dựng trong giai đoạn tới năm 2030 và tầm nhìn tới năm 2025.

Tư vấn đề xuất nghiên cứu tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, điện khí hóa, vận tốc thiết kế chạy tàu 160 km/h.

Xúc tiến quy hoạch chi tiết đường sắt mới khổ ray 1.435 mm nối Quảng Ninh - Hà Nội - Lào Cai đi Trung Quốc, châu Âu.

Xúc tiến quy hoạch chi tiết đường sắt mới khổ ray 1.435 mm nối Quảng Ninh - Hà Nội - Lào Cai đi Trung Quốc, châu Âu.

Tuyến đường sắt mới kết nối với Trung Quốc kể trên dự kiến tổng chiều dài hơn 441 km, đi qua 9 tỉnh thành gồm: Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng, Quảng Ninh (ga Cái Lân).

Trên tuyến có khoảng 56 cầu lớn và 11 hầm xuyên núi. Tuyến đường sắt tương lai dự kiến được quy hoạch 41 ga, trong đó có 5 ga trung tâm để lập tàu, 10 ga trung gian kết hợp phục vụ khách và hàng, 5 ga cảng biển và 22 ga phụ tránh tàu.

Cũng theo tư vấn, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh bao gồm toàn bộ tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng hiện hữu, một phần tuyến Hải Phòng - Hạ Long - Cái Lân của dự án đang xây dựng dở dang.

Về phương án chạy tàu, tàu khách và tàu hàng sẽ kết nối với đường sắt Trung Quốc tại ga Lào Cai, sau đó qua Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng, Quảng Ninh (tàu khách kết thúc tại ga Hạ Long, tàu hàng kết thúc tại ga Cái Lân). Để kết nối với các cảng biển khu vực Hải Phòng, tàu sẽ từ ga Nam Hải Phòng đi đường nhánh tới cảng Đình Vũ, Lạch Huyện, Đồ Sơn.

Phương án tuyến đường sắt trên kết nối với Trung Quốc tại cửa khẩu Lào Cai, với khổ ray 1.435 mm trong tương lai, tàu có thể chạy thẳng vào hệ thống đường sắt Côn Minh - Hà Khẩu Bắc của Trung Quốc.

Hiện, đường sắt đang khai thác tuyến đường sắt khổ 1.000mm, kết nối Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Hiện tuyến đường sắt này chiếm gần 50% khối lượng vận tải cả hành khách và hàng hóa của hệ thống đường sắt Việt Nam.

Bên cạnh đó, khi đầu tư hoàn thành, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Quảng Ninh có thể kết nối với đường sắt Yên Viên (Hà Nội) - Đồng Đăng (Lạng Sơn) đi Trung Quốc đang khai thác tàu khổ ray lồng giữa 1.000 mm và 1.435 mm.

Trước đó, năm 2018, với sự hỗ trợ vốn ODA của Trung Quốc, Công ty hữu hạn Tập đoàn Viện Khảo sát thiết kế số 5 Đường sắt Trung Quốc đã thực hiện lập quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng kết nối với Trung Quốc.

Theo đề xuất của tư vấn, tuyến đường bắt đầu từ ga Lào Cai hiện tại, theo hướng Đông qua 8 tỉnh, thành phố: Lào Cai - Yên Bái - Phú Thọ - Vĩnh Phúc - Hà Nội - Hưng Yên - Hải Dương - Hải Phòng, điểm kết thúc tại cảng Lạch Huyện (Hải Phòng). Tuyến kết nối với đường sắt Trung Quốc qua Hà Khẩu (Lào Cai).

Tư vấn Trung Quốc đánh giá, sau khi hoàn thành đầu tư tuyến đường sắt phía Việt Nam, đường sắt khổ ray 1.435 mm sẽ nối thông từ cảng Hải Phòng đi châu Âu, chạy tàu theo lộ trình: Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai - Côn Minh - Thành Đô - Lan Châu - Horgos (đi châu Âu).

Theo nghiên cứu trên, tổng chiều dài toàn tuyến phía Việt Nam khoảng 392 km (chỉ đi chung tuyến hiện có khoảng 12 km, còn lại làm mới), đường sắt đơn khổ ray 1.435 mm, kết hợp tàu khách và hàng, tốc độ chạy tàu 160 km/h, với 15 đôi tàu/ngày. Tổng mức đầu tư (không bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng) ước khoảng 100.000 tỷ đồng.

Bộ Giao thông vận tải cho biết, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (kết nối Trung Quốc và cảng Hải Phòng) đã cơ bản hoàn thành quy hoạch chi tiết. Dự kiến, tuyến đường sắt này chiều dài khoảng 380 km, đường đôi khổ 1.435 mm, vận tải hành khách và hàng hóa, tổng mức đầu tư khoảng 10 - 11 tỷ USD.

Dù xác định tuyến đường sắt trên cần sớm triển khai đầu tư, nhưng theo Bộ Giao thông Vận tải, do tổng mức đầu tư tương đối lớn, Thủ tướng đã ban hành danh mục quốc gia các dự án kêu gọi đầu tư nước ngoài giai đoạn 2021 - 2025, để huy động nguồn lực đầu tư. Trong đó, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng thuộc danh mục kêu gọi vốn đầu tư nước ngoài.

Báo Tiền Phong

Có thể bạn quan tâm

Tin cùng chuyên mục

Tổ đại biểu số 13 HĐND tỉnh giám sát công tác quản lý đất đai tại xã Tả Van

Tổ đại biểu số 13 HĐND tỉnh giám sát công tác quản lý đất đai tại xã Tả Van

Chiều 17/9, Đoàn giám sát của Tổ đại biểu số 13 HĐND tỉnh Lào Cai do đồng chí Phan Đăng Toàn - Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Trưởng Ban Nội chính Tỉnh ủy, Tổ trưởng Tổ đại biểu làm Trưởng đoàn đã giám sát chuyên đề việc cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất và chuyển mục đích sử dụng đất tại xã Tả Van.

Tăng cường thực hiện chính sách chi trả dịch vụ môi trường rừng tại 17 xã, phường

Tăng cường thực hiện chính sách chi trả dịch vụ môi trường rừng tại 17 xã, phường

Chiều 17/9, tại xã Trấn Yên, Quỹ Bảo vệ rừng và Môi trường tỉnh phối hợp với Chi cục Kiểm lâm tỉnh tổ chức Hội nghị tăng cường thực hiện chính sách chi trả dịch vụ môi trường rừng gắn với công tác quản lý, bảo vệ rừng đối với 17 xã, phường sau sáp nhập, thực hiện chính quyền địa phương hai cấp.

Ra mắt Chi hội Chè Shan tuyết vùng núi cao Việt Nam

Ra mắt Chi hội Chè Shan tuyết vùng núi cao Việt Nam

Ngày 16/9, tại Hà Nội, Hiệp hội Chè Việt Nam (VITAS) tổ chức công bố Quyết định số 53/QĐ-HHC về việc thành lập Chi hội Chè Shan tuyết vùng núi cao Việt Nam, tên giao dịch quốc tế là “Vietnam High-Mountain Snow Shan Tea Chapter”. Chi hội quy tụ các tổ chức, cá nhân sản xuất, chế biến chè Shan tuyết vùng núi cao, tạo đầu mối chuyên môn trong bảo tồn vùng chè cổ thụ, chuẩn hóa sản phẩm và phát triển thị trường.

Khu vực Mường Khương tập trung tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh giải ngân đầu tư công

Khu vực Mường Khương tập trung tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh giải ngân đầu tư công

Chiều 17/9, tại xã Mường Khương, Tổ công tác số 2 của UBND tỉnh Lào Cai do đồng chí Ngô Hạnh Phúc - Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh làm Tổ trưởng, làm việc với các xã Bản Lầu, Mường Khương, Cao Sơn, Pha Long nhằm nắm bắt tình hình, tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công, thu ngân sách và công tác lập quy hoạch xây dựng.

Lào Cai tăng cường quản lý, bảo vệ và xử lý khoáng sản mới, khoáng sản đi kèm

Lào Cai tăng cường quản lý, bảo vệ và xử lý khoáng sản mới, khoáng sản đi kèm

Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Lào Cai vừa có Công văn 8898/SNNMT-KS gửi các tổ chức, cá nhân được cấp giấy phép khai thác khoáng sản trên địa bàn tỉnh; UBND các xã, phường trong tỉnh về tăng cường quản lý, bảo vệ và xử lý khoáng sản mới, khoáng sản đi kèm, khoáng sản khác phát hiện trong quá trình khai thác khoáng sản.

Chống thất thu thuế từ cơ sở

Chống thất thu thuế từ cơ sở

Hoạt động kinh doanh ngày càng đa dạng, từ các cơ sở kinh doanh truyền thống, dịch vụ đến bán hàng qua mạng xã hội và các nền tảng số, đặt ra yêu cầu quản lý thuế phải chủ động hơn ngay từ cơ sở, sát thực tiễn, nhận diện nguồn thu và hỗ trợ người dân tuân thủ pháp luật về thuế. Tại 8 xã khu vực Văn Bàn do Thuế cơ sở 5 tỉnh Lào Cai quản lý, công tác này đang được triển khai từ cơ sở, với mục tiêu không để bỏ sót doanh thu, đồng thời tạo môi trường kinh doanh minh bạch, công bằng.

Xã Gia Hội khẩn trương di dời 4 hộ dân ra khỏi khu vực sạt lở

Xã Gia Hội khẩn trương di dời 4 hộ dân ra khỏi khu vực sạt lở

Sau nhiều ngày xuất hiện mưa to đến rất to, tại thôn Nậm Búng, xã Gia Hội đã xảy ra sạt lở đất, ảnh hưởng đến an toàn tính mạng và tài sản của người dân. Trước tình hình đó, địa phương khẩn trương triển khai các biện pháp ứng phó, chủ động đưa người dân ra khỏi khu vực nguy hiểm.

Khơi thông dòng vốn, tiếp sức kinh tế tư nhân Lào Cai

Khơi thông dòng vốn, tiếp sức kinh tế tư nhân Lào Cai

Khu vực kinh tế tư nhân tại Lào Cai ngày càng khẳng định vai trò là động lực then chốt thúc đẩy tăng trưởng kinh tế địa phương. Để khối kinh tế này không ngừng lớn mạnh, dòng vốn từ hệ thống ngân hàng đã và đang đóng vai trò như “mạch máu” nuôi dưỡng, tạo đòn bẩy vững chắc hỗ trợ các doanh nghiệp, hộ kinh doanh mạnh dạn đầu tư, bứt phá mở rộng quy mô sản xuất.

Khởi nghiệp từ lợi thế quê hương

Khởi nghiệp từ lợi thế quê hương

Ở xã Phúc Lợi, tinh thần khởi nghiệp trong thanh niên đang lan tỏa từ những mô hình gần gũi, thiết thực. Tận dụng lợi thế địa phương, nhiều bạn trẻ mạnh dạn chế biến, kinh doanh sản phẩm từ cây dược liệu; người khởi nghiệp từ quán ăn nhỏ; người gắn bó với đồng đất, đầu tư trồng quế, từng bước nâng cao thu nhập. Mỗi người một hướng đi, song đều chung tinh thần dám nghĩ, dám làm, chủ động tìm hướng phát triển kinh tế, tạo dựng sinh kế và làm giàu ngay trên quê hương.

Kiến tạo chuỗi giá trị từ vị thế cửa ngõ

Kiến tạo chuỗi giá trị từ vị thế cửa ngõ

Với vị trí cửa ngõ kết nối Việt Nam với vùng Tây Nam Trung Quốc, Lào Cai đang giữ vai trò điểm trung chuyển chiến lược trên Hành lang kinh tế Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh. Lợi thế cửa khẩu, đường bộ, đường sắt cùng hệ thống hạ tầng đang được đầu tư mở ra dư địa lớn để tỉnh không chỉ đưa hàng hóa qua biên giới, mà còn tham gia sâu hơn vào các công đoạn logistics, chế biến, thương mại và phân phối.

Nghị quyết 21 tạo đòn bẩy phát triển chăn nuôi ở Xuân Ái

Nghị quyết 21 tạo đòn bẩy phát triển chăn nuôi ở Xuân Ái

Thực hiện Nghị quyết số 21, ngày 9/12/2025 của HĐND tỉnh về chính sách hỗ trợ phát triển sản xuất nông, lâm nghiệp và thủy sản, xã Xuân Ái đã chủ động lựa chọn, triển khai các mô hình chăn nuôi phù hợp với điều kiện thực tế của địa phương. Chính sách không chỉ giúp người dân có thêm nguồn lực đầu tư con giống, còn mở ra hướng phát triển chăn nuôi theo quy mô hàng hóa, góp phần nâng cao thu nhập và thúc đẩy kinh tế nông nghiệp ở địa phương.

fb yt zl tw