Quay về E-magazine Theo dõi Báo Lào Cai trên Google News
Quy hoạch đô thị TOD gắn với Dự án đường sắt tốc độ cao Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

Quy hoạch đô thị TOD gắn với Dự án đường sắt tốc độ cao Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

0:00 / 0:00
0:00

Trong quá trình triển khai Dự án đường sắt tốc độ cao Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, cùng với đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng, xây dựng các khu tái định cư, tỉnh Lào Cai đã chỉ đạo các sở, ngành và địa phương nghiên cứu quy hoạch để hình thành các đô thị TOD (Transit - Oriented Development - phát triển đô thị lấy giao thông công cộng làm trung tâm) xung quanh một số vị trí nhà ga trong tương lai. Đây là “chìa khóa” cho sự phát triển đô thị bền vững, là động lực để tái cấu trúc không gian đô thị của tỉnh.

2-7128.jpg

Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đoạn qua địa phận tỉnh Lào Cai có tổng chiều dài khoảng 143,29 km đi qua 11 xã, phường.

Theo phương án nghiên cứu tiền khả thi, đoạn qua tỉnh Lào Cai có 9 ga, gồm: 1 ga biên giới (Lào Cai mới), 6 ga trung gian (Bảo Thắng, Sa Pa, Văn Bàn, Đông An, An Thịnh, Yên Bái mới) và 2 ga tránh tàu (Châu Quế Thượng, Y Can).

3-1092.jpg

Trong quá trình làm việc, thống nhất hướng tuyến đường sắt với chủ đầu tư và đơn vị tư vấn, Thường trực UBND tỉnh đã luôn nhấn mạnh nội dung quy hoạch các khu đô thị TOD tại những vị trí phù hợp, đặc biệt là khu vực xung quanh nhà ga đầu mối quan trọng như ga Lào Cai mới, ga Sa Pa, ga Yên Bái mới…

Sau khi tuyến đường sắt hình thành, đây sẽ là các khu vực tập trung kết nối giữa giao thông công cộng với các khu dân cư, khu thương mại, dịch vụ và không gian công cộng.

4-28.jpg

Việc phát triển các khu đô thị TOD không chỉ nhằm khai thác hiệu quả tối đa tuyến đường sắt mà còn tạo ra những không gian sống hiện đại, tiện ích cho người dân. Các khu vực quanh nhà ga sẽ được thiết kế để đảm bảo sự thuận tiện trong di chuyển, đồng thời tích hợp các không gian xanh, khu mua sắm, văn phòng và các dịch vụ công cộng. Định hướng này kỳ vọng sẽ tạo động lực thu hút đầu tư, phát triển kinh tế và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân địa phương.

Theo đơn vị tư vấn, để thực hiện được mô hình này cần triển khai kết hợp giải phóng mặt bằng ngay từ khi xây dựng tuyến đường sắt. Bởi khi tuyến đường sắt hình thành, quỹ đất xung quanh khu vực sẽ gia tăng, đặt ra nhiều thách thức cho công tác quản lý.

6-826.jpg

Theo các chuyên gia đô thị, bài học từ các mô hình TOD thành công trên thế giới sẽ là kinh nghiệm quý để Lào Cai bắt tay triển khai, trong đó, Trung Quốc là một trong những quốc gia đi đầu trong việc phát triển các khu đô thị TOD.

Ví dụ điển hình là ga Côn Sơn, ga trung gian trên tuyến đường sắt Bắc Kinh - Hỗ Châu (tức Thượng Hải ngày nay), hoàn thành cải tạo vào tháng 12 năm 2009. Sau gần 15 năm phát triển, khu vực xung quanh nhà ga đã được đô thị hóa với nhiều tòa nhà cao tầng hiện đại.

Hay nhà ga Trịnh Châu Đông, nhà ga trên tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Quảng Châu, đặt tại thành phố Trịnh Châu, tỉnh Hà Nam. Trải qua hơn 10 năm phát triển, khu vực hai bên Đông - Tây của ga phát triển nhanh chóng, hiện nay, ga Trịnh Châu Đông đã trở thành trung tâm hội nghị triển lãm quốc tế và đầu mối giao thông của thành phố Trịnh Châu.

5-6375.jpg

Trong xu hướng phát triển chung, nhiều địa phương trên cả nước cũng đang nghiên cứu và triển khai các khu đô thị TOD, gắn với các dự án giao thông công cộng lớn. Tại Hà Nội, các tuyến metro như Cát Linh - Hà Đông hay Nhổn - Ga Hà Nội được định hướng phát triển thành các khu đô thị hiện đại với đầy đủ tiện ích công cộng.

Tương tự, Thành phố Hồ Chí Minh đang đẩy mạnh quy hoạch đô thị TOD quanh tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), đặc biệt tại các ga lớn như Thảo Điền hay Suối Tiên.

Dù vẫn còn nhiều thách thức trong việc đồng bộ quy hoạch, mô hình TOD đang được xem là giải pháp tối ưu để giải quyết các vấn đề đô thị như ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường và thiếu hụt không gian sống chất lượng.

7-4549.jpg

Việc quy hoạch đô thị TOD gắn với Dự án đường sắt tốc độ cao Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng không chỉ là bước đi chiến lược để khai thác hiệu quả hạ tầng giao thông mà còn mở ra cơ hội lớn để Lào Cai trở thành điểm sáng về phát triển đô thị bền vững. Bài học từ các mô hình TOD thành công trên thế giới và quá trình triển khai tại các địa phương trên cả nước sẽ cung cấp cho Lào Cai những kinh nghiệm quý để giải bài toán quy hoạch tổng thể giao thông vận tải và phát triển đô thị với tầm nhìn dài hạn.

Có thể bạn quan tâm

Tin cùng chuyên mục

Gỡ vướng trong giải phóng mặt bằng Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

Gỡ vướng trong giải phóng mặt bằng Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có tổng chiều dài tuyến chính 390,9 km, trong đó, đoạn qua địa phận tỉnh Lào Cai là 143,29 km, đi qua 12 xã, phường; điểm đầu tại vị trí nối ray với Trung Quốc tại phường Lào Cai, điểm cuối tại phường Âu Lâu. Dự án có nhiều thuận lợi nhưng cũng gặp không ít khó khăn đặt ra trước mốc thời điểm khởi công.

“Đánh thức” vùng nguyên liệu bằng đòn bẩy công nghiệp chế biến

Đông Cuông: “Đánh thức” vùng nguyên liệu bằng đòn bẩy công nghiệp chế biến

Tận dụng lợi thế nguồn tài nguyên phong phú, xã Đông Cuông, tỉnh Lào Cai đang tạo bước đột phá mạnh mẽ thông qua chiến lược phát triển công nghiệp chế biến gắn với vùng nguyên liệu tại chỗ. Chủ trương này giúp ổn định đầu ra cho nông sản, đồng thời thay đổi tư duy sản xuất của người dân, tạo động lực cho kinh tế địa phương phát triển bền vững.

Bài cuối: Cần sớm có phương án tháo gỡ khó khăn

Gỡ vướng trong giải phóng mặt bằng Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng: Bài cuối: Cần sớm có phương án tháo gỡ khó khăn

Theo thông tin từ Sở Nông nghiệp và Môi trường, để thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư giải phóng mặt bằng Dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (đoạn đi qua tỉnh Lào Cai), tổng diện tích cần phải đo đạc 1.397,05 ha, hiện các địa phương đã thực hiện xong đo đạc ngoại nghiệp (đạt 100% tiến độ). 

Khánh Hòa "xanh"

Khánh Hòa "xanh"

Xã Khánh Hòa (tỉnh Lào Cai) - vùng quê thanh bình, ngát xanh bởi rừng, cây trái, ruộng vườn, đó là kết quả của phong trào thi đua dựng xây nông thôn mới.

Phúc Khánh: Đẩy mạnh phát triển nông nghiệp hàng hóa, tạo đột phá xây dựng nông thôn mới

Phúc Khánh: Đẩy mạnh phát triển nông nghiệp hàng hóa, tạo đột phá xây dựng nông thôn mới

Những năm gần đây, xã Phúc Khánh đã đẩy mạnh phát triển nông nghiệp hàng hóa, tập trung vào sản phẩm chủ lực và xây dựng các mô hình sản xuất theo hướng bền vững. Những nỗ lực này không chỉ góp phần nâng cao thu nhập cho người dân mà còn thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, gắn với mục tiêu xây dựng nông thôn mới “xanh, hài hòa, bản sắc và hạnh phúc”.

Lào Cai đẩy mạnh cấp mã số vùng trồng rừng nguyên liệu

Lào Cai đẩy mạnh cấp mã số vùng trồng rừng nguyên liệu

Trong bối cảnh ngành lâm nghiệp phải đáp ứng tiêu chuẩn ngày càng cao về truy xuất nguồn gốc và minh bạch chuỗi cung ứng, đặc biệt là yêu cầu mới từ các thị trường lớn như châu Âu, Mỹ, Nhật Bản, tỉnh Lào Cai đang đẩy mạnh cấp mã số vùng trồng rừng nguyên liệu. Đây được xem là giải pháp quan trọng nhằm nâng cao giá trị rừng trồng, đồng thời tạo nền tảng cho phát triển lâm nghiệp bền vững.

Nhân rộng mô hình nuôi dúi để giảm nghèo tại xã Bảo Hà

Nhân rộng mô hình nuôi dúi để giảm nghèo tại xã Bảo Hà

Những năm gần đây, xã Bảo Hà đã và đang đẩy mạnh thực hiện chương trình giảm nghèo bền vững thông qua việc khuyến khích người dân phát triển các mô hình kinh tế phù hợp với điều kiện gia đình. Trong đó, mô hình nuôi dúi đang trở thành điểm sáng khi mang lại thu nhập ổn định, góp phần lan tỏa hướng đi mới cho nhiều hộ dân trên địa bàn.

Làm giàu từ mô hình trồng rừng ở Lào Cai

Làm giàu từ mô hình trồng rừng ở Lào Cai

Từ một tỉnh miền núi còn nhiều khó khăn, Lào Cai hôm nay đã trở thành một điểm sáng về phát triển kinh tế lâm nghiệp. Những mô hình trồng rừng sau đầu tư, phát triển cây đặc sản và rừng gỗ lớn đang mở ra hướng thoát nghèo bền vững, giúp người dân miền sơn cước “ly nông nhưng không ly hương”, gắn sinh kế với bảo vệ tài nguyên, gắn lợi ích người dân với mục tiêu phủ xanh biên cương.

Lào Cai nỗ lực bảo vệ nguồn lợi thủy sản trên các sông, hồ chứa

Lào Cai nỗ lực bảo vệ nguồn lợi thủy sản trên các sông, hồ chứa

Những năm gần đây, cùng với quá trình phát triển kinh tế – xã hội, hệ sinh thái thủy sinh tại nhiều sông, suối, hồ chứa ở Lào Cai chịu áp lực ngày càng lớn. Trước thực trạng này, công tác bảo vệ và tái tạo nguồn lợi thủy sản đã trở thành nhiệm vụ thường xuyên, trọng tâm của ngành nông nghiệp và môi trường tỉnh, nhằm duy trì đa dạng sinh học và đảm bảo sinh kế bền vững cho cộng đồng dân cư ven sông, suối.

Các địa phương hoàn thành công bố thiết kế mẫu nhà chống bão lụt

Các địa phương hoàn thành công bố thiết kế mẫu nhà chống bão lụt

Việc thiết kế, công bố thiết kế mẫu của các địa phương hoàn thành trước 10/12/2025 để đáp ứng tiến độ thần tốc của “Chiến dịch Quang Trung”. Đây là một trong những nội dung được Bộ Xây dựng yêu cầu tại công văn số 14480/BXD-QLN về việc nghiên cứu, thiết kế, công bố các mẫu nhà chống bão, lụt vừa được gửi tới UBND các tỉnh, thành phố Hà Tĩnh, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa, Lâm Đồng.

Bài 1: Các địa phương vừa làm vừa… “chờ”

Gỡ vướng trong giải phóng mặt bằng Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng: Bài 1: Các địa phương vừa làm vừa… “chờ”

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có tổng chiều dài tuyến chính 390,9 km, trong đó, đoạn qua địa phận tỉnh Lào Cai là 143,29 km, đi qua 12 xã, phường; điểm đầu tại vị trí nối ray với Trung Quốc tại phường Lào Cai, điểm cuối tại phường Âu Lâu. 

fb yt zl tw